Analiza e rastit të të 9 kompresorëve të ajrit që fiken në një termocentral
Nuk është e pazakontë që kompresori MCC të mos funksionojë dhe të gjitha stacionet e kompresorit të ajrit të ndalojnë.
Pasqyrë e pajisjeve:
Motorët kryesorë të njësisë superkritike 2×660 MW të Termocentralit XX janë zgjedhur të gjithë nga Pajisjet Elektrike të Shanghait.Turbina me avull është Siemens N660-24.2/566/566, kaldaja është SG-2250/25.4-M981 dhe gjeneratori është QFSN-660-2.Njësia është e pajisur me ventilatorë me avull, pompa furnizimi me ujë dhe 9 kompresorë ajri janë prodhuar të gjitha nga XX Co., Ltd., të cilët plotësojnë kërkesat e ajrit të kompresuar për instrumente, heqjen e hirit dhe përdorim të ndryshëm në të gjithë impiantin .
Kushtet e mëparshme të punës:
Në orën 21:20 të datës 22 gusht 2019, njësia nr. 1 e termocentralit XX funksiononte normalisht me një ngarkesë prej 646 MW, bluarësit e qymyrit A, B, C, D dhe F, si dhe funksiononte sistemi i ajrit dhe tymit. të dyja palët, duke përdorur metodën standarde të konsumit të energjisë në impiant.Ngarkesa e njësisë #2 funksionon normalisht, mullinjtë e qymyrit A, B, C, D dhe E janë duke punuar, sistemi i ajrit dhe tymit funksionon në të dy anët dhe fabrika përdor energji elektrike standarde.Kompresorët e ajrit #1~#9 janë të gjithë në punë (modaliteti normal i funksionimit), ndër të cilët kompresorët ajri #1~#4 sigurojnë ajër të kompresuar për njësitë #1 dhe #2, dhe kompresorët #5~#9 sigurojnë heqjen e pluhurit dhe transportimin e hirit Kur përdorni sistemin, instrumenti dhe dyert e ndryshme të kontaktit të ajrit të kompresuar hapen 10%, dhe presioni i tubit kryesor të ajrit të kompresuar është 0,7 MPa.
Njësia #1 6kV e përdorur në fabrikë, seksioni 1A është i lidhur me furnizimin me energji elektrike të kompresorëve të ajrit #8 dhe #9;Seksioni 1B është i lidhur me furnizimin me energji elektrike të kompresorëve të ajrit #3 dhe #4.
Njësia #2 6kV e përdorur në fabrikë, seksioni 2A është i lidhur me furnizimin me energji elektrike të kompresorëve të ajrit #1 dhe #2;seksioni 2B është i lidhur me furnizimin me energji elektrike të kompresorëve të ajrit #5, #6 dhe #7.
procesi:
Në orën 21:21 të datës 22 gusht, operatori zbuloi se kompresorët e ajrit #1~#9 u fikën në të njëjtën kohë, mbylli menjëherë instrumentin dhe dyert e ndryshme të kontaktit të ajrit të kompresuar, ndaloi sistemin e transportit të hirit dhe heqjes së pluhurit ajri i kompresuar dhe në -Kontrolli i vendit gjeti se 380V Seksioni MCC i kompresorit të ajrit humbi energjinë.
21:35 Energjia furnizohet me seksionin MCC të kompresorit të ajrit dhe kompresorët e ajrit #1~#6 nisen me radhë.Pas 3 minutash, kompresori i ajrit MCC humbet sërish fuqinë dhe kompresori i ajrit #1~#6 fiket.Instrumenti përdor rënien e presionit të ajrit të kompresuar, operatori dërgoi energji në seksionin MCC të kompresorit të ajrit katër herë, por fuqia humbi përsëri disa minuta më vonë.Kompresori i ajrit të ndezur u fik menjëherë dhe presioni i sistemit të ajrit të kompresuar nuk mund të mbahej.Kemi aplikuar për miratimin e dispeçimit në njësitë e transferimit #1 dhe #2 Ngarkesa ra në 450 MW.
Në orën 22:21, presioni i ajrit të kompresuar të instrumentit vazhdoi të bjerë dhe disa dyer të rregullimit pneumatik dështuan.Dyert e rregullimit të ujit të çsupernxehjes së avullit kryesor dhe të rinxehjes së njësisë #1 u mbyllën automatikisht.Temperatura kryesore e avullit u rrit në 585°C dhe temperatura e avullit të rinxehjes u rrit në 571°C.℃, temperatura e murit fundor të bojlerit tejkalon alarmin kufi, dhe manuali i bojlerit MFT dhe njësia shkëputen menjëherë.
Në orën 22:34, presioni i ajrit të kompresuar të instrumentit ra në 0,09 MPa, dera rregulluese e furnizimit me avull të vulës së boshtit të njësisë #2 u mbyll automatikisht, furnizimi me avull i vulës së boshtit u ndërpre, presioni i kundërt i njësisë u rrit dhe "avulli i shkarkimit me presion të ulët temperatura është e lartë” veprim mbrojtës (shih figurën 3 bashkëngjitur), njësia është shkëputur.
22:40, hapni pak bypass-in e lartë të njësisë #1 me avull ndihmës.
Në orën 23:14, kaldaja #2 ndizet dhe ndizet në 20%.Në orën 00:30, vazhdova të hapja valvulën anësore të lartë dhe zbulova se udhëzimet u rritën, reagimet mbetën të pandryshuara dhe funksionimi manual lokal ishte i pavlefshëm.U konfirmua se bërthama e lartë e valvulës anësore ishte mbërthyer dhe duhej çmontuar dhe inspektuar.MFT manual i bojlerit #2.
Në orën 8:30, bojleri #1 ndizet, në orën 11:10 turbina me avull nxitohet dhe në orën 12:12 njësia #1 lidhet me rrjetin.
Përpunimi
Në orën 21:21 më 22 gusht, kompresorët e ajrit # 1 deri në # 9 u ndalën njëkohësisht.Në orën 21:30, personeli i mirëmbajtjes elektrike dhe i mirëmbajtjes termike shkoi në vend për inspektim dhe zbuloi se çelësi i fuqisë së punës i seksionit MCC të kompresorit të ajrit u ça dhe autobusi humbi energjinë, duke shkaktuar që të 9 kompresorët e ajrit të humbnin fuqinë PLC dhe të gjithë. kompresorët e ajrit të fikur.
21:35 Energjia furnizohet me seksionin MCC të kompresorit të ajrit dhe kompresorët e ajrit # 1 deri në # 6 nisen me radhë.Pas 3 minutash, MCC e kompresorit të ajrit humbet sërish fuqinë dhe kompresorët e ajrit # 1 në # 6 fiken.Më pas, çelësi i fuqisë së funksionimit të kompresorit të ajrit MCC dhe çelësi rezervë i energjisë u provuan disa herë dhe zbarra e seksionit MCC të kompresorit të ajrit u çaktivizua pas disa minutash pas karikimit.
Duke kontrolluar kabinetin e kontrollit të telekomandës DCS për heqjen e hirit, u zbulua se moduli i hyrjes së çelësit A6 po ndizej.Është matur sasia e hyrjes (24V) e kanalit të 11-të të modulit A6 dhe është futur rryma alternative 220 V.Kontrolloni më tej nëse kablloja e hyrjes së kanalit të 11-të të modulit A6 ishte qesja prej pëlhure në krye të magazinës së hirit të imët #3.Sinjali i reagimit të funksionimit të ventilatorit të shkarkimit të kolektorit të pluhurit.Inspektimi në vend #3 Laku i reagimit të sinjalit të funksionimit në kutinë e kontrollit të ventilatorit të shkarkimit të pluhurit të kolektorit të pluhurit të qeseve të hirit të imët është lidhur gabimisht me furnizimin me energji elektrike të kontrollit 220V AC në kuti, duke bërë që rryma 220V AC të rrjedhë në modulin A6 përmes linjës së sinjalit të reagimit të funksionimit të ventilatorit.Efektet afatgjata të tensionit AC, Si rezultat, karta dështoi dhe u dogj.Personeli i mirëmbajtjes vlerësoi se moduli i furnizimit me energji dhe i daljes së kalimit të modulit të kartës në kabinet mund të mos funksionojë dhe të mos funksionojë normalisht, duke rezultuar në ndërprerje të shpeshta jonormale të çelsave të furnizimit me energji I dhe furnizimit me energji II të seksionit MCC të kompresorit të ajrit.
Personeli i mirëmbajtjes hoqi linjën dytësore që shkaktoi hyrjen e AC. Pas zëvendësimit të modulit A6 të djegur, fikja e shpeshtë e çelsave të furnizimit me energji I dhe power II të seksionit MCC të kompresorit të ajrit u zhduk.Pas konsultimit me personelin teknik të prodhuesit DCS, u konfirmua që ky fenomen ekziston.
22:13 Energjia furnizohet me seksionin MCC të kompresorit të ajrit dhe kompresorët e ajrit nisen me radhë.Filloni funksionimin e nisjes së njësisë
Çështjet e ekspozuara:
1. Teknologjia e ndërtimit të infrastrukturës nuk është e standardizuar.Kompania e Ndërtimit XX Electric Power nuk i ndërtoi instalimet elektrike sipas vizatimeve, puna e korrigjimit nuk u krye në mënyrë strikte dhe të detajuar dhe organizata mbikëqyrëse nuk arriti të përfundonte inspektimin dhe pranimin, gjë që vendoste rreziqe të fshehta për funksionimin e sigurt të njësia.
2. Dizajni i furnizimit me energji të kontrollit është i paarsyeshëm.Dizajni i furnizimit me energji të kontrollit të kompresorit të ajrit PLC është i paarsyeshëm.Të gjitha furnizimet me energji të kontrollit të kompresorit të ajrit PLC merren nga i njëjti seksion i zbarrës, duke rezultuar në një furnizim të vetëm me energji dhe besueshmëri të dobët.
3. Dizajni i sistemit të ajrit të kompresuar është i paarsyeshëm.Gjatë funksionimit normal, të 9 kompresorët e ajrit duhet të funksionojnë.Nuk ka kompresor ajri rezervë dhe shkalla e dështimit të funksionimit të kompresorit të ajrit është e lartë, gjë që paraqet një rrezik të madh sigurie.
4. Metoda e furnizimit me energji MCC të kompresorit të ajrit është e papërsosur.Furnizimi me energji elektrike i punës dhe furnizimi rezervë nga seksionet A dhe B të PC-së për heqjen e hirit 380 V në MCC të kompresorit të ajrit nuk mund të ndërlidhen dhe nuk mund të restaurohen shpejt.
5. DCS nuk ka konfigurimin logjik dhe të ekranit të furnizimit me energji të kontrollit PLC të kompresorit të ajrit, dhe DCS-ja e daljes së komandës nuk ka të dhëna, gjë që e bën të vështirë analizën e defektit.
6. Hetimi dhe menaxhimi i pamjaftueshëm i rreziqeve të fshehura.Kur njësia hyri në fazën e prodhimit, personeli i mirëmbajtjes nuk arriti të kontrollonte në kohë qarkun e kontrollit lokal dhe instalimet elektrike të pasakta në kabinetin e kontrollit të ventilatorit të shkarkimit të kolektorit të pluhurit nuk u gjetën.
7. Mungesa e aftësive të reagimit ndaj emergjencave.Personeli operativ nuk kishte përvojë në trajtimin e ndërprerjeve të ajrit të kompresuar, kishte parashikime jo të plota të aksidenteve dhe i mungonin aftësitë e reagimit emergjent.Ata ende rregulluan ndjeshëm kushtet e funksionimit të njësisë pasi të gjithë kompresorët e ajrit fiken, duke rezultuar në një rënie të shpejtë të presionit të ajrit të kompresuar;Kur të gjithë kompresorët fikën pas funksionimit, personeli i mirëmbajtjes nuk arriti të përcaktojë sa më shpejt shkakun dhe vendndodhjen e defektit dhe nuk mori masa efektive për të rivendosur funksionimin e disa kompresorëve të ajrit në kohën e duhur.
Masa paraprake:
1. Hiqni telat e pasaktë dhe zëvendësoni modulin e kartës DI të djegur të kabinetit të kontrollit DCS për heqjen e hirit.
2. Inspektoni kutitë e shpërndarjes dhe kabinetet e kontrollit në zona me mjedise pune të ashpër dhe të lagësht në të gjithë impiantin për të eliminuar rrezikun e fshehur të rrymës AC që rrjedh në DC;të hetojë besueshmërinë e mënyrës së furnizimit me energji elektrike të furnizimeve të rëndësishme të kontrollit të makinerisë ndihmëse.
3. Merrni furnizimin me energji të kontrollit PLC të kompresorit të ajrit nga seksione të ndryshme të PC për të përmirësuar besueshmërinë e furnizimit me energji elektrike.
4. Përmirësoni metodën e furnizimit me energji të kompresorit të ajrit MCC dhe realizoni ndërthurjen automatike të furnizimit me energji të kompresorit të ajrit MCC një dhe dy.
5. Përmirësoni logjikën dhe konfigurimin e ekranit të furnizimit me energji të kontrollit të kompresorit DCS të ajrit PLC.
6. Formuloni një plan transformimi teknik për të shtuar dy kompresorë ajri rezervë për të përmirësuar besueshmërinë operacionale të sistemit të ajrit të kompresuar.
7. Forconi menaxhimin teknik, përmirësoni aftësinë për të zgjidhur rreziqet e fshehura, nxjerrni përfundime nga një shembull dhe kryeni inspektime të rregullta instalime elektrike në të gjitha kabinetet e kontrollit dhe kutitë e shpërndarjes.
8. Renditni kushtet e funksionimit të dyerve pneumatike në vend pas humbjes së ajrit të kompresuar dhe përmirësoni planin e emergjencës për ndërprerjen e ajrit të kompresuar në të gjithë impiantin.
9. Forconi trajnimin e aftësive të punonjësve, organizoni stërvitje të rregullta aksidentale dhe përmirësoni aftësitë e reagimit ndaj emergjencave.
Deklaratë: Ky artikull është riprodhuar nga Interneti.Përmbajtja e artikullit është vetëm për qëllime mësimore dhe komunikimi.Rrjeti i kompresorëve të ajrit mbetet neutral në lidhje me opinionet në artikull.E drejta e autorit të artikullit i përket autorit origjinal dhe platformës.Nëse ka ndonjë shkelje, ju lutemi na kontaktoni për ta fshirë atë.