Njohuri të plota të sistemit të ajrit të kompresuar
Sistemi i ajrit të kompresuar përbëhet nga pajisjet e burimit të ajrit, pajisjet e pastrimit të burimit të ajrit dhe tubacionet përkatëse në një kuptim të ngushtë.Në një kuptim të gjerë, komponentët ndihmës pneumatikë, komponentët aktivizues pneumatikë, komponentët e kontrollit pneumatik dhe komponentët vakum të gjithë i përkasin kategorisë së sistemit të ajrit të kompresuar.Zakonisht, pajisjet e një stacioni kompresor ajri është një sistem ajri i kompresuar në një kuptim të ngushtë.Figura e mëposhtme tregon një diagram tipik të rrjedhës së sistemit të ajrit të kompresuar:
Pajisja e burimit të ajrit (kompresori i ajrit) thith në atmosferë, ngjesh ajrin natyror në ajër të kompresuar me presion të lartë dhe largon ndotësit si lagështia, vaji dhe papastërtitë e tjera nga ajri i kompresuar përmes pajisjeve të pastrimit.Ajri në natyrë është një përzierje e shumë gazrave (O, N, CO, etj.), dhe avulli i ujit është një prej tyre.Ajri me një sasi të caktuar avulli uji quhet ajri i lagësht, dhe ajri pa avull uji quhet ajër i thatë.Ajri rreth nesh është ajri i lagësht, kështu që mjedisi i punës i kompresorit të ajrit është ajri i lagësht natyral.Megjithëse përmbajtja e avullit të ujit në ajrin e lagësht është relativisht e vogël, përmbajtja e tij ka një ndikim të madh në vetitë fizike të ajrit të lagësht.Në sistemin e pastrimit të ajrit të kompresuar, tharja e ajrit të kompresuar është një nga përmbajtjet kryesore.Në kushte të caktuara të temperaturës dhe presionit, përmbajtja e avullit të ujit në ajrin e lagësht (d.m.th., dendësia e avullit të ujit) është e kufizuar.Në një temperaturë të caktuar, kur sasia e avullit të ujit arrin përmbajtjen maksimale të mundshme, ajri i lagësht në këtë kohë quhet ajër i ngopur.Ajri i lagësht kur avulli i ujit nuk arrin përmbajtjen maksimale të mundshme quhet ajër i pangopur.Kur ajri i pangopur bëhet ajër i ngopur, pikat e lëngshme të ujit do të kondensohen nga ajri i lagësht, i cili quhet "kondensim".Kondensimi i vesës është i zakonshëm, për shembull, lagështia e ajrit është shumë e lartë në verë, dhe është e lehtë të formohen pika uji në sipërfaqen e tubave të ujit të rubinetit, dhe pikat e ujit do të shfaqen në dritaret e xhamit të banorëve në mëngjesin e dimrit, të cilat janë të gjitha rezultatet e kondensimit të vesës të shkaktuar nga ftohja e ajrit të lagësht nën presion të vazhdueshëm.Siç u përmend më lart, temperatura e ajrit të pangopur quhet pika e vesës kur temperatura zvogëlohet për të arritur gjendjen e ngopjes duke mbajtur presionin e pjesshëm të avullit të ujit të pandryshuar (d.m.th., duke mbajtur të pandryshuar përmbajtjen absolute të ujit).Kur temperatura bie në temperaturën e pikës së vesës, ka "kondensim".Pika e vesës së ajrit të lagësht nuk lidhet vetëm me temperaturën, por edhe me përmbajtjen e lagështisë në ajrin e lagësht.Pika e vesës është e lartë me përmbajtje të madhe uji dhe e ulët me përmbajtje të vogël uji.
Temperatura e pikës së vesës luan një rol të rëndësishëm në inxhinierinë e kompresorit.Për shembull, kur temperatura e daljes së kompresorit të ajrit është shumë e ulët, përzierja vaj-gaz do të kondensohet në fuçinë vaj-gaz për shkak të temperaturës së ulët, gjë që do të bëjë që vaji lubrifikues të përmbajë ujë dhe të ndikojë në efektin e lubrifikimit.Prandaj.Temperatura e daljes së kompresorit të ajrit duhet të projektohet që të mos jetë më e ulët se temperatura e pikës së vesës nën presionin e pjesshëm përkatës.Pika e vesës atmosferike është gjithashtu temperatura e pikës së vesës në presionin atmosferik.Në mënyrë të ngjashme, pika e vesës me presion i referohet temperaturës së pikës së vesës së ajrit nën presion.Marrëdhënia korresponduese midis pikës së vesës së presionit dhe pikës së vesës atmosferike lidhet me raportin e ngjeshjes.Nën të njëjtën pikë vese presioni, sa më i madh të jetë raporti i ngjeshjes, aq më e ulët është pika korresponduese e vesës atmosferike.Ajri i kompresuar nga kompresori i ajrit është shumë i ndotur.Ndotësit kryesorë janë: uji (pikat e lëngshme të ujit, mjegulla uji dhe avujt e ujit të gaztë), mjegulla e mbetur e vajit lubrifikues (pikat e vajit të atomizuar dhe avujt e vajit), papastërtitë e ngurta (baltë ndryshku, pluhur metali, pluhur gome, grimca katrani dhe materiale filtri, materiale mbyllëse, etj.), papastërti të dëmshme kimike dhe papastërti të tjera.Vaji lubrifikues i dëmtuar do të përkeqësojë materialet e gomës, plastikës dhe vulosjes, do të shkaktojë dështim të veprimit të valvulave dhe do të ndotë produktet.Lagështia dhe pluhuri do të shkaktojnë ndryshk dhe gërryerje të pajisjeve dhe tubacioneve metalike, do të shkaktojnë ngecje ose konsumim të pjesëve lëvizëse, mosfunksionim ose rrjedhje të komponentëve pneumatikë, dhe lagështia dhe pluhuri do të bllokojnë gjithashtu vrimat e mbytjes ose ekranet e filtrit.Në zonat e ftohta, tubacionet do të ngrijnë ose plasariten pas ngrirjes së lagështirës.Për shkak të cilësisë së dobët të ajrit, besueshmëria dhe jeta e shërbimit të sistemit pneumatik janë reduktuar shumë dhe humbjet e shkaktuara prej tij shpesh tejkalojnë shumë koston dhe koston e mirëmbajtjes së pajisjes së trajtimit të burimit të ajrit, kështu që është absolutisht e nevojshme të zgjidhni sistemin e trajtimit të burimit të ajrit. saktë.
Cili është burimi kryesor i lagështisë në ajrin e kompresuar?Burimi kryesor i lagështisë në ajrin e kompresuar është avulli i ujit i thithur nga kompresori i ajrit së bashku me ajrin.Pasi ajri i lagësht hyn në kompresorin e ajrit, një sasi e madhe avulli uji shtrydhet në ujë të lëngshëm gjatë procesit të kompresimit, i cili do të zvogëlojë shumë lagështinë relative të ajrit të kompresuar në daljen e kompresorit të ajrit.Nëse presioni i sistemit është 0,7 MPa dhe lagështia relative e ajrit të thithur është 80%, ajri i ngjeshur nga kompresori është i ngopur nën presion, por nëse konvertohet në presionin atmosferik përpara ngjeshjes, lagështia relative e tij është vetëm 6 ~ 10%.Kjo do të thotë, përmbajtja e ujit të ajrit të kompresuar është zvogëluar shumë.Megjithatë, me uljen graduale të temperaturës në tubacionet e gazit dhe pajisjet e gazit, një sasi e madhe uji i lëngshëm do të vazhdojë të kondensohet në ajrin e kompresuar.Si shkaktohet ndotja e naftës në ajrin e kompresuar?Vaji lubrifikues i kompresorit të ajrit, avulli i vajit dhe pikat e varura të vajit në ajrin e ambientit dhe vaji lubrifikues i komponentëve pneumatikë në sistem janë burimet kryesore të ndotjes së naftës në ajrin e kompresuar.Aktualisht, me përjashtim të kompresorëve të ajrit centrifugal dhe me diafragmë, pothuajse të gjithë kompresorët e ajrit (duke përfshirë të gjitha llojet e kompresorëve të ajrit të lubrifikuar pa vaj) do të sjellin vaj të ndotur (pika vaji, mjegull vaji, avujt e naftës dhe produkte të ndarjes së karbonizuar) në tubacionin e gazit për disa shtrirja.Temperatura e lartë e dhomës së kompresimit të kompresorit të ajrit do të bëjë që rreth 5% ~ 6% e vajit të avullojë, plasaritet dhe oksidohet, e cila do të grumbullohet në murin e brendshëm të tubacionit të kompresorit të ajrit në formën e filmit të karbonit dhe llakut. dhe fraksioni i lehtë do të sillet në sistem nga ajri i kompresuar në formën e avullit dhe lëndës së vogël të pezulluar.Me një fjalë, të gjitha vajrat dhe materialet lubrifikuese të përziera në ajrin e kompresuar mund të konsiderohen si materiale të kontaminuara me vaj për sistemet që nuk kanë nevojë të shtojnë materiale lubrifikuese gjatë punës.Për sistemin që duhet të shtojë materiale lubrifikuese në punë, të gjitha bojërat kundër ndryshkut dhe vaji i kompresorit që përmbahen në ajrin e kompresuar konsiderohen si papastërti nga ndotja e naftës.
Si futen papastërtitë e ngurta në ajrin e kompresuar?Burimet e papastërtive të ngurta në ajrin e kompresuar përfshijnë kryesisht: (1) Ka papastërti të ndryshme me madhësi të ndryshme grimcash në atmosferën përreth.Edhe nëse një filtër ajri është instaluar në hyrjen e ajrit të kompresorit të ajrit, zakonisht papastërtitë "aerosol" nën 5μm mund të hyjnë në kompresorin e ajrit me ajrin e thithur dhe të përzihen me vaj dhe ujë për të hyrë në tubacionin e shkarkimit gjatë kompresimit.(2) Kur kompresori i ajrit është duke punuar, pjesët fërkohen dhe përplasen me njëra-tjetrën, vulat plaken dhe bien, dhe vaji lubrifikues karbonizohet dhe ndahet në temperaturë të lartë, gjë që mund të thuhet se grimcat e ngurta si grimcat metalike , pluhuri i gomës dhe ndarja e karbonit futen në tubacionin e gazit.Cila është pajisja e burimit të ajrit?Çfarë janë atje?Pajisja burimore është gjeneratori i ajrit të kompresuar-kompresori i ajrit (kompresori i ajrit).Ka shumë lloje të kompresorëve të ajrit, si lloji i pistonit, lloji centrifugal, lloji me vidë, lloji rrëshqitës dhe lloji i rrotullës.
Dalja e ajrit të kompresuar nga kompresori i ajrit përmban shumë ndotës si lagështia, vaji dhe pluhuri, ndaj është e nevojshme përdorimi i pajisjeve të pastrimit për largimin e duhur të këtyre ndotësve për të shmangur dëmtimin e tyre në punën normale të sistemit pneumatik.Pajisjet e pastrimit të burimit të ajrit është një term i përgjithshëm për shumë pajisje dhe pajisje.Pajisjet e pastrimit të burimit të gazit shpesh quhen gjithashtu pajisje pas trajtimit në industri, të cilat zakonisht i referohen rezervuarëve të depozitimit të gazit, tharëseve, filtrave etj.● Depozita e depozitimit të gazit Funksioni i rezervuarit të depozitimit të gazit është të eliminojë pulsimin e presionit, të ndajë më tej ujin dhe vajin nga ajri i kompresuar me anë të zgjerimit adiabatik dhe ftohjes natyrale dhe të ruajë një sasi të caktuar gazi.Nga njëra anë, mund të lehtësojë kontradiktën se konsumi i gazit është më i madh se gazi dalës i kompresorit të ajrit në një kohë të shkurtër, nga ana tjetër, mund të mbajë furnizimin me gaz për një kohë të shkurtër kur kompresori i ajrit dështon ose humbet fuqinë, për të garantuar sigurinë e pajisjeve pneumatike.
Dalja e ajrit të kompresuar nga kompresori i ajrit përmban shumë ndotës si lagështia, vaji dhe pluhuri, ndaj është e nevojshme përdorimi i pajisjeve të pastrimit për largimin e duhur të këtyre ndotësve për të shmangur dëmtimin e tyre në punën normale të sistemit pneumatik.Pajisjet e pastrimit të burimit të ajrit është një term i përgjithshëm për shumë pajisje dhe pajisje.Pajisjet e pastrimit të burimit të gazit shpesh quhen gjithashtu pajisje pas trajtimit në industri, të cilat zakonisht i referohen rezervuarëve të depozitimit të gazit, tharëseve, filtrave etj.● Depozita e depozitimit të gazit Funksioni i rezervuarit të depozitimit të gazit është të eliminojë pulsimin e presionit, të ndajë më tej ujin dhe vajin nga ajri i kompresuar me anë të zgjerimit adiabatik dhe ftohjes natyrale dhe të ruajë një sasi të caktuar gazi.Nga njëra anë, mund të lehtësojë kontradiktën se konsumi i gazit është më i madh se gazi dalës i kompresorit të ajrit në një kohë të shkurtër, nga ana tjetër, mund të mbajë furnizimin me gaz për një kohë të shkurtër kur kompresori i ajrit dështon ose humbet fuqinë, për të garantuar sigurinë e pajisjeve pneumatike.
● Tharëse Tharëse me ajër të kompresuar, siç nënkupton edhe emri i saj, është një lloj pajisjeje për heqjen e ujit për ajrin e kompresuar.Ka dy lloje të përdorura zakonisht: tharëse me ngrirje dhe tharëse adsorbimi, si dhe tharëse deliquescence dhe tharëse me diafragmë polimer.Tharëse me ngrirje është pajisja më e përdorur për dehidratimin e ajrit të kompresuar, e cila zakonisht përdoret në situata ku kërkohet cilësia e burimeve të përgjithshme të gazit.Tharëse me ngrirje duhet të përdorë karakteristikën që presioni i pjesshëm i avullit të ujit në ajrin e kompresuar përcaktohet nga temperatura e ajrit të kompresuar për t'u ftohur dhe dehidratuar.Tharëse e ngrirjes me ajër të kompresuar përgjithësisht quhet "tharëse e ftohtë" në industri.Funksioni i tij kryesor është të zvogëlojë përmbajtjen e ujit në ajrin e kompresuar, domethënë të zvogëlojë temperaturën e pikës së vesës së ajrit të kompresuar.Në sistemin e përgjithshëm të ajrit të kompresuar industrial, është një nga pajisjet e nevojshme për tharjen dhe pastrimin e ajrit të kompresuar (i njohur edhe si pas-trajtim).
1 Parimet bazë Ajri i kompresuar mund të nën presion, ftohet, absorbohet dhe metoda të tjera për të arritur qëllimin e heqjes së avullit të ujit.Tharëse me ngrirje është metoda e aplikimit të ftohjes.Siç e dimë, ajri i ngjeshur nga kompresori i ajrit përmban të gjitha llojet e gazeve dhe avujve të ujit, pra është i gjithë ajër i lagësht.Përmbajtja e lagështisë së ajrit të lagësht është në përpjesëtim të zhdrejtë me presionin në tërësi, domethënë, sa më i lartë të jetë presioni, aq më pak përmbajtja e lagështisë.Pas rritjes së presionit të ajrit, avulli i ujit në ajër që tejkalon përmbajtjen e mundshme do të kondensohet në ujë (d.m.th., vëllimi i ajrit të ngjeshur bëhet më i vogël dhe nuk mund të strehojë avullin origjinal të ujit).Kjo është në krahasim me ajrin origjinal kur thithet, përmbajtja e lagështisë është më e vogël (këtu i referohet faktit që kjo pjesë e ajrit të kompresuar kthehet në një gjendje të pakompresuar).Sidoqoftë, shkarkimi i kompresorit të ajrit është ende ajër i ngjeshur, dhe përmbajtja e tij e avullit të ujit është në vlerën maksimale të mundshme, domethënë është në një gjendje kritike të gazit dhe lëngut.Në këtë kohë, ajri i kompresuar quhet gjendje e ngopur, kështu që për sa kohë që është nën presion të vogël, avulli i ujit do të ndryshojë menjëherë nga gaz në lëng, domethënë uji do të kondensohet.Supozoni se ajri është një sfungjer i lagësht që thith ujin dhe përmbajtja e tij e lagështisë është lagështia e thithur.Nëse pak ujë shtrydhet nga sfungjeri me forcë, përmbajtja e lagështisë së këtij sfungjeri reduktohet relativisht.Nëse e lini sfungjerin të rimëkëmbet, natyrshëm do të jetë më i thatë se sfungjeri origjinal.Me këtë arrihet edhe qëllimi i dehidrimit dhe tharjes me presion.Nëse nuk ushtrohet forcë pasi të arrihet një forcë e caktuar në procesin e shtrydhjes së sfungjerit, uji do të ndalojë së shtrydhuri, që është gjendja e ngopjes.Vazhdoni të rrisni intensitetin e nxjerrjes, ka ende ujë që rrjedh jashtë.Prandaj, vetë kompresori i ajrit ka funksionin e largimit të ujit dhe metoda e përdorur është presioni.Sidoqoftë, ky nuk është qëllimi i kompresorit të ajrit, por një "telash".Pse të mos përdorni "presionin" si një mjet për të hequr ujin nga ajri i kompresuar?Kjo është kryesisht për shkak të ekonomisë, rritjes së presionit me 1 kg.Është shumë joekonomike të konsumosh rreth 7% energji.Por "ftohja" për të hequr ujin është relativisht ekonomike dhe tharësja e ngrirjes përdor parimin e ngjashëm si heqja e lagështirës së ajrit të kondicionuar për të arritur qëllimin e saj.Për shkak se dendësia e avullit të ujit të ngopur është e kufizuar, në intervalin e presionit aerodinamik (2MPa), mund të konsiderohet se dendësia e avullit të ujit në ajrin e ngopur varet vetëm nga temperatura, por nuk ka të bëjë fare me presionin e ajrit.Sa më e lartë të jetë temperatura, aq më i madh është dendësia e avullit të ujit në ajrin e ngopur dhe aq më shumë ujë.Përkundrazi, sa më e ulët të jetë temperatura, aq më pak ujë (kjo mund të kuptohet nga sensi i zakonshëm i jetës, i thatë dhe i ftohtë në dimër dhe i lagësht dhe i nxehtë në verë).Ajri i kompresuar ftohet në temperaturën më të ulët të mundshme, në mënyrë që dendësia e avullit të ujit që përmbahet në të bëhet më e vogël dhe krijohet “kondensimi” dhe pikat e vogla të ujit të krijuara nga këto kondensim mblidhen dhe shkarkohen, duke arritur kështu qëllimin e heqja e ujit nga ajri i kompresuar.Për shkak se përfshin procesin e kondensimit dhe kondensimit në ujë, temperatura nuk duhet të jetë më e ulët se "pika e ngrirjes", përndryshe fenomeni i ngrirjes nuk do të kullojë në mënyrë efektive ujin.Zakonisht, "temperatura e pikës së vesës me presion" nominale e tharëses së ngrirjes është kryesisht 2 ~ 10 ℃.Për shembull, "pika e vesës me presion" prej 0.7MPa në 10℃ konvertohet në "pika e vesës atmosferike" prej -16℃.Mund të kuptohet se kur ajri i kompresuar përdoret në një mjedis jo më të ulët se -16℃, nuk do të ketë ujë të lëngshëm kur ai të shterohet në atmosferë.Të gjitha metodat e heqjes së ujit të ajrit të kompresuar janë vetëm relativisht të thata, duke përmbushur një thatësi të caktuar të kërkuar.Heqja absolute e lagështirës është e pamundur dhe është shumë joekonomike të vazhdohet me tharjen përtej kërkesës për përdorim.2 Parimi i punës Tharësi i ngrirjes së ajrit të kompresuar mund të zvogëlojë përmbajtjen e lagështisë së ajrit të kompresuar duke ftohur ajrin e kompresuar dhe duke kondensuar avujt e ujit në ajrin e kompresuar në pika.Pikat e lëngut të kondensuar shkarkohen nga makina përmes sistemit automatik të kullimit.Për sa kohë që temperatura e ambientit të tubacionit në rrjedhën e poshtme të daljes së tharësit nuk është më e ulët se temperatura e pikës së vesës së daljes së avulluesit, fenomeni i kondensimit dytësor nuk do të ndodhë.
Procesi i ajrit të kompresuar: Ajri i kompresuar hyn në shkëmbyesin e nxehtësisë së ajrit (parangrohës) [1] për të reduktuar fillimisht temperaturën e ajrit të kompresuar me temperaturë të lartë, dhe më pas futet në shkëmbyesin e nxehtësisë freon/ajër (avullues) [2], ku kompresohet ajri është jashtëzakonisht i ftohur dhe temperatura zvogëlohet shumë në temperaturën e pikës së vesës.Uji i lëngshëm i ndarë dhe ajri i kompresuar ndahen në ndarësin e ujit [3], dhe uji i ndarë shkarkohet nga makina me anë të një pajisjeje automatike kullimi.Ajri i kompresuar shkëmben nxehtësinë me ftohësin me temperaturë të ulët në avullues [2], dhe temperatura e ajrit të kompresuar në këtë kohë është shumë e ulët, afërsisht e barabartë me temperaturën e pikës së vesës prej 2~10℃.Nëse nuk ka kërkesa të veçanta (d.m.th., nuk ka kërkesë për temperaturë të ulët për ajrin e kompresuar), zakonisht ajri i kompresuar do të kthehet në shkëmbyesin e nxehtësisë së ajrit (parangrohës) [1] për të shkëmbyer nxehtësinë me ajrin e kompresuar me temperaturë të lartë që sapo ka hyri në tharësin e ftohtë.Qëllimi i kësaj është: (1) përdorimi efektiv i "të ftohtit të mbeturinave" të ajrit të kompresuar të tharë për të ftohur paraprakisht ajrin e kompresuar me temperaturë të lartë që sapo hyn në tharësin e ftohtë, në mënyrë që të zvogëlohet ngarkesa e ftohjes së tharëses së ftohtë;(2) për të parandaluar probleme dytësore të tilla si kondensimi, pikimi, ndryshku, etj. jashtë tubacionit të fundit të shkaktuar nga ajri i kompresuar me temperaturë të ulët pas tharjes.Procesi i ftohjes: Ftohësi Freon hyn në kompresor [4], dhe pas ngjeshjes, presioni rritet ( rritet edhe temperatura).Kur është pak më e lartë se presioni në kondensator, avulli i ftohësit me presion të lartë shkarkohet në kondensator [6].Në kondensator, avulli i ftohësit me temperaturë dhe presion më të lartë shkëmben nxehtësinë me ajrin (ftohjen e ajrit) ose ujin ftohës (ftohjen e ujit) me temperaturë më të ulët, duke e kondensuar kështu freonin ftohës në gjendje të lëngshme.Në këtë kohë, ftohësi i lëngshëm shtypet (ftohet) nga valvula kapilar/zgjeruese [8] dhe më pas futet në shkëmbyesin e nxehtësisë freon/ajër (avullues) [2], ku thith nxehtësinë e ajrit të kompresuar dhe gazifikohet.Ajri i ftohur i kompresuar nga objekti ftohet dhe avulli i avulluar i ftohësit thithet nga kompresori për të filluar ciklin tjetër.
Ftohësi në sistem përfundon një cikël përmes katër proceseve: kompresimit, kondensimit, zgjerimit (mbytjes) dhe avullimit.Nëpërmjet ciklit të vazhdueshëm të ftohjes realizohet qëllimi i ngrirjes së ajrit të kompresuar.4 Funksioni i secilit komponent Shkëmbyesi i nxehtësisë së ajrit Për të parandaluar formimin e ujit të kondensuar në murin e jashtëm të tubacionit të jashtëm, ajri pas tharjes në ngrirje largohet nga avulluesi dhe shkëmben nxehtësinë me ajrin e kompresuar me temperaturë të lartë dhe nxehtësi të lagësht në ajër përsëri shkëmbyes nxehtësie.Në të njëjtën kohë, temperatura e ajrit që hyn në avullues zvogëlohet shumë.shkëmbimi i nxehtësisë Ftohësi thith nxehtësinë dhe zgjerohet në avullues, duke ndryshuar nga lëng në gaz, dhe ajri i kompresuar shkëmben nxehtësinë për t'u ftohur, në mënyrë që avulli i ujit në ajrin e kompresuar të ndryshojë nga gaz në lëng.ndarës uji Uji i lëngshëm i ndarë ndahet nga ajri i ngjeshur në ndarësin e ujit.Sa më i lartë të jetë efikasiteti i ndarjes së ndarësit të ujit, aq më i vogël është përqindja e ujit të lëngshëm që ri-avullon në ajrin e kompresuar dhe aq më e ulët është pika e vesës së presionit të ajrit të kompresuar.kompresor Ftohësi i gaztë hyn në kompresorin e ftohjes dhe kompresohet për t'u bërë ftohës i gaztë me temperaturë të lartë dhe presion të lartë.valvula bypass Nëse temperatura e ujit të lëngshëm të ndarë bie nën pikën e ngrirjes, akulli i kondensuar do të shkaktojë bllokim të akullit.Valvula by-pass mund të kontrollojë temperaturën e ftohjes dhe pikën e vesës së presionit në një temperaturë të qëndrueshme (1~6℃).kondensuesi Kondensuesi ul temperaturën e ftohësit dhe ftohësi ndryshon nga një gjendje e gaztë me temperaturë të lartë në një gjendje të lëngshme me temperaturë të ulët.filtri Filtri filtron në mënyrë efektive papastërtitë e ftohësit.Valvula kapilare/zgjeruese Pasi kalon nëpër valvulën kapilar/zgjeruese, ftohësi zgjerohet në vëllim dhe ulet në temperaturë dhe bëhet një lëng me temperaturë të ulët dhe presion të ulët.ndarës gaz-lëng Ndërsa ftohësi i lëngshëm hyn në kompresor, ai mund të prodhojë fenomenin e çekiçit të lëngshëm, i cili mund të çojë në dëmtimin e kompresorit ftohës.Vetëm ftohësi i gaztë mund të hyjë në kompresorin e ftohjes përmes ndarësit gaz ftohës-lëng.Shkarkues automatik Kulluesi automatik shkarkon rregullisht ujin e lëngshëm të grumbulluar në fund të ndarësit jashtë makinës.Tharëse ngrirëse ka avantazhet e strukturës kompakte, përdorimit dhe mirëmbajtjes së përshtatshme, kosto të ulët të mirëmbajtjes, etj., Dhe është e përshtatshme për raste kur temperatura e pikës së vesës së presionit të ajrit të kompresuar nuk është shumë e ulët (mbi 0℃).Tharësi adsorbues përdor një desikant për të dehumidifikuar dhe tharë ajrin e kompresuar të detyruar.Tharëse rigjeneruese adsorbimi përdoret shpesh në jetën e përditshme.
● Filtrat e filtrave ndahen në filtër të tubacionit kryesor, ndarës gaz-ujë, filtër deodorues të karbonit aktiv, filtër sterilizimi me avull, etj. Funksionet e tyre janë të heqin vajin, pluhurin, lagështinë dhe papastërtitë e tjera në ajër për të marrë ajër të pastër të kompresuar.Burimi: teknologjia e kompresorit Mohim përgjegjësie: Ky artikull është riprodhuar nga rrjeti dhe përmbajtja e artikullit është vetëm për mësim dhe komunikim.Rrjeti i kompresorit të ajrit është neutral ndaj pamjeve në artikull.E drejta e autorit të artikullit i përket autorit origjinal dhe platformës.Nëse ka ndonjë shkelje, ju lutemi kontaktoni për ta fshirë atë.
