Ajri i kompresuar me ujë mund të shkaktohet nga shumë arsye, duke përfshirë projektimin e paarsyeshëm të procesit dhe funksionimin e pahijshëm;ka probleme strukturore të vetë pajisjes dhe probleme të nivelit teknik të pajisjeve dhe komponentëve të kontrollit.
Vetë kompresori i ajrit me vidë ka një pajisje për heqjen e ujit, e cila është përgjithësisht në daljen e makinës, e cila fillimisht mund të heqë një pjesë të ujit, dhe filtrat e heqjes së ujit, heqjes së vajit dhe heqjes së pluhurit në pajisjet e pas-përpunimit mund të heqin një pjesë. e ujit, por pjesa më e madhe e ujit është kryesisht Mbështetuni në pajisjet e tharjes për ta hequr atë, për ta bërë ajrin e ngjeshur që kalon përmes tij të thatë dhe të pastër dhe më pas ta dërgoni në tubacionin e gazit.Më poshtë jepet një analizë e arsyeve dhe zgjidhjeve të ndryshme për dehidratimin jo të plotë të ajrit të kompresuar pas kalimit nëpër tharëse në kombinim me disa kushte aktuale.
1. Pendat e shpërndarjes së nxehtësisë së ftohësit të kompresorit të ajrit janë të bllokuara nga pluhuri etj., ftohja e ajrit të kompresuar nuk është e mirë dhe pika e vesës së presionit rritet, gjë që do të rrisë vështirësinë e heqjes së ujit për pajisjet e pas-përpunimit .Sidomos në pranverë, ftohësi i kompresorit të ajrit shpesh mbulohet me mace të bllokuara.
Zgjidhja: instaloni një sfungjer filtri në dritaren e stacionit të kompresorit të ajrit dhe fryni shpesh blozën në ftohës për të siguruar ftohje të mirë të ajrit të kompresuar;sigurohuni që heqja e ujit të jetë normale.
2. Pajisja për heqjen e ujit të kompresorit të ajrit me vidë - ndarësi i ujit me avull është i gabuar.Nëse kompresorët e ajrit përdorin të gjithë ndarësit e ciklonit, shtoni mbulesa spirale brenda ndarësve të ciklonit për të rritur efektin e ndarjes (dhe gjithashtu për të rritur rënien e presionit).Disavantazhi i këtij ndarësi është se efikasiteti i tij i ndarjes është i lartë në kapacitetin e tij të vlerësuar dhe sapo të devijojë nga efikasiteti i tij i ndarjes, ai do të jetë relativisht i dobët, duke rezultuar në një rritje të pikës së vesës.
Zgjidhja: Kontrolloni rregullisht ndarësin e gazit dhe ujit dhe trajtojini me kohë defektet si bllokimi.Nëse ndarësi gaz-ujë nuk kullohet gjatë verës kur lagështia e ajrit është e lartë, kontrollojeni dhe trajtojeni menjëherë.
3. Sasia e ajrit të kompresuar që përdoret në proces është e madhe, duke tejkaluar diapazonin e projektimit.Dallimi i presionit midis ajrit të kompresuar në stacionin e kompresorit të ajrit dhe skajit të përdoruesit është i madh, duke rezultuar në shpejtësi të lartë të ajrit, kohë të shkurtër kontakti midis ajrit të kompresuar dhe adsorbentit dhe shpërndarje të pabarabartë në tharëse.Përqendrimi i rrjedhjes në pjesën e mesme e bën adsorbentin në pjesën e mesme të ngopet shumë shpejt.Adsorbent i ngopur nuk mund të thithë në mënyrë efektive lagështinë në ajrin e kompresuar.Në fund ka shumë ujë të lëngshëm.Përveç kësaj, ajri i kompresuar zgjerohet në anën e presionit të ulët gjatë procesit të transportit, dhe shpërndarja e thatë e tipit adsorbues është shumë e shpejtë dhe presioni i tij bie me shpejtësi.Në të njëjtën kohë, temperatura bie shumë, e cila është më e ulët se pika e vesës së saj të presionit.Akulli ngurtësohet në murin e brendshëm të tubacionit, dhe akulli bëhet gjithnjë e më i trashë dhe përfundimisht mund të bllokojë plotësisht tubacionin.
Zgjidhja: rritni rrjedhën e ajrit të kompresuar.Ajri i tepërt i instrumentit mund të plotësohet në ajrin e procesit dhe ajri i instrumentit mund të lidhet me pjesën e përparme të tharëses së ajrit të procesit, i kontrolluar nga një valvul, për të zgjidhur problemin e furnizimit të pamjaftueshëm të ajrit të kompresuar për procesin, dhe në në të njëjtën kohë, zgjidh edhe problemin e ajrit të kompresuar në kullën e absorbimit të tharëses.Problemi i "efektit të tunelit".
4. Materiali adsorbues i përdorur në tharësin adsorbues është alumini i aktivizuar.Nëse nuk mbushet fort, do të fërkohet dhe do të përplaset me njëri-tjetrin nën ndikimin e ajrit të fortë të kompresuar, duke rezultuar në pluhur.Pluverizimi i materialit adsorbues do t'i bëjë boshllëqet e adsorbentit gjithnjë e më të mëdha.Ajri i kompresuar që kalon nëpër boshllëk nuk është trajtuar në mënyrë efektive, gjë që përfundimisht çon në dështimin e tharësit.Ky problem manifestohet në terren si një sasi e madhe uji të lëngshëm dhe llumi në filtrin e pluhurit.
Zgjidhja: Kur mbushni aluminin e aktivizuar, mbusheni sa më fort që të jetë e mundur dhe kontrolloni dhe rimbusheni pas një periudhe përdorimi.
5. Vaji në ajrin e kompresuar bën që vaji i aluminit të aktivizuar të helmohet dhe të dështojë.Super ftohësi i përdorur në kompresorin e ajrit me vidë ka përçueshmëri të lartë termike dhe përdoret për të ftohur ajrin e kompresuar, por nuk është plotësisht i ndarë nga ajri i kompresuar, gjë që do të bëjë që ajri i kompresuar i dërguar nga kompresori i ajrit të jetë i yndyrshëm, dhe vaji në ajrin e kompresuar do t'i bashkëngjitet oksidimit aktiv. Sipërfaqja e topit qeramik të aluminit bllokon poret kapilare të aluminit të aktivizuar, duke bërë që alumini i aktivizuar të humbasë aftësinë e saj të absorbimit dhe të shkaktojë helmim nga vaji dhe të humbasë funksionin e thithjes së ujit.
Zgjidhja: Zëvendësoni rregullisht bërthamën e ndarësit të vajit dhe filtrin pas heqjes së vajit për të siguruar ndarje të plotë vaj-gaz të kompresorit të ajrit dhe heqje të mirë të vajit nga filtri pas heqjes së vajit.Përveç kësaj, super ftohësi në njësi nuk duhet të jetë i tepruar.
6. Lagështia e ajrit ndryshon shumë dhe frekuenca e kullimit dhe koha e secilës valvul kullimi të kohës nuk rregullohen në kohë, në mënyrë që sa më shumë ujë të grumbullohet në çdo filtër dhe uji i grumbulluar të mund të sillet përsëri në ajrin e kompresuar.
Zgjidhja: Frekuenca e kullimit dhe koha e valvulës së kullimit të kohës mund të vendosen sipas lagështisë dhe përvojës së ajrit.Lagështia e ajrit është e lartë, frekuenca e kullimit duhet të rritet dhe koha e kullimit duhet të rritet në të njëjtën kohë.Standardi i rregullimit është të vërehet se uji i grumbulluar mund të drenohet pa shkarkimin e ajrit të kompresuar çdo herë.Përveç kësaj, ruajtja e nxehtësisë dhe gjurmimi i nxehtësisë së avullit i shtohen tubacionit përcjellës;një valvul kullimi shtohet në pikën e ulët për të kontrolluar dhe kulluar rregullisht ujin.Kjo masë mund të parandalojë ngrirjen e tubacionit në dimër dhe mund të heqë një pjesë të lagështirës në ajrin e kompresuar, duke reduktuar ndikimin e ajrit të kompresuar me ujë në tubacion.ndikimi i përdoruesit.Analizoni shkaqet e ajrit të ngjeshur me ujë dhe merrni masat përkatëse të mësipërme për ta zgjidhur atë.
