Shkaku i dështimit të temperaturës së daljes së rotorit është shumë i lartë
1. Niveli i vajit është shumë i ulët
2. Ftohësi është i bllokuar
13. Filtri i ajrit është i bllokuar
14. Ka një problem me rotorin
3. Ka kthim prapa të ajrit të nxehtë në folenë Tuofeng 15. Ftohësi i vajit është i bllokuar
4. Vëllimi i pamjaftueshëm i ajrit ftohës
16. Pistoni i valvulës së shkarkimit është i dëmtuar dhe i mbërthyer.17. Valvula e presionit minimal është mbërthyer.
5. Valvula termostatike është e mbërthyer
7. Rrjedha e ujit ftohës nuk është e qetë (presion negativ) 18 rrjedhje dhe bllokim i zorrës
6. Temperatura e hyrjes së ujit të ftohjes është shumë e lartë
8. Valvula e ndërprerjes së vajit është mbërthyer
9. Tubi i kthimit të vajit është i bllokuar
10. Diferenca e presionit të ndarësit të naftës dhe gazit është shumë e madhe
11. Ftohësi i mëpasshëm është i bllokuar
12. Filtri i vajit është i bllokuar
Shkaqet e defekteve të mbingarkesës së motorit
1. Releja e mbingarkesës F21 po plaket, kontakti i dobët, i dëmtuar 2. Releja e mbingarkesës Q15 po plaket, këndi i dobët i lidhjes, i dëmtuar
3. Këndi i mbyllur normalisht i releve F21 dhe Q15 është shkëputur
4. Dështimi i nyjës këndore (harkimi i plakjes)
6. Valvula solenoide është e dëmtuar
8. Ndarësi i naftës dhe gazit është i bllokuar
10. Valvula e presionit minimal është mbërthyer
12. Tensioni trefazor është shumë i ulët ose i pabalancuar
13. Ventilatori ftohës i motorit është i dëmtuar ose shpërndarja e nxehtësisë është e dobët
14. Rotori është i mbërthyer
16. Kushineti i motorit nuk ka rënie të yndyrës
18. Izolimi i dobët i tokës
5. Dështimi i kompjuterit (plakje)
7. Valvula e marrjes nuk mund të hapet
9. Ftohësi i mëpasshëm është i bllokuar
11. Kushineti i motorit është i dëmtuar
15. Nënrrota e transportuesit është e rëndë
17. Izolimi trefazor është shumë i ulët
19. Plakja e linjës, djegia terminale
Cilat janë arsyet e zakonshme për rrjedhjen e vajit
Niveli i vajit është shumë i lartë dhe është injektuar shumë vaj.
12345
Tubi i kthimit të vajit është bllokuar.Instalimi i tubit të kthimit të vajit (distanca nga pjesa e poshtme e bërthamës së ndarjes së vajit) nuk i plotëson kërkesat dhe presioni i shkarkimit është shumë i ulët kur njësia është në punë
Ndarësi brenda fuçisë ndarëse është i dëmtuar dhe njësia ka rrjedhje vaji
Vaj i pasaktë, shumë shkumë
8. Përkeqësimi i vajit ose përdorimi i vonuar.9. Vaji në rrotulluesin e jashtëm, nëse unaza O e tubit bërthamë nuk është e mbyllur, do të rrjedhë vaj.10. Nëse njësia ka një valvul kontrolli për kthimin e vajit, valvula me një drejtim do të bëjë që njësia të ndalojë. Vaji rrjedh përsëri në ndarësin e vajit dhe do të mbarojë vaji kur të rindizet.11. Bërthama e ndarësit të vajit është dëmtuar dhe këputur.
Arsyet për përmbajtjen e lartë të vajit në ajrin e kompresuar të kompresorëve të ajrit me vidë
Cilësia e ndarësit të naftës dhe gazit
Tubi i kthimit të vajit ose valvula e kontrollit të kthimit të vajit është bllokuar
Presioni i hapjes së valvulës së mirëmbajtjes së presionit është shumë i ulët
Katër: përdorimi i presionit është shumë i ulët
Pesë: cilësia e shkumës së vajit
Valvula e mirëmbajtjes së presionit të përbashkët është vendosur në më të madhe ose e barabartë me 0.40Mpa për të shkarkuar gazin,
Është më mirë të përdorni bërthamën origjinale (të integruar) të ndarësit të naftës dhe gazit.Nëse pozicioni i tubit të kthimit të vajit është i zhvendosur apo jo, varet nga tubi i kthimit të vajit dhe ekrani i filtrit ose nga valvula e kontrollit të kthimit të vajit.
Shkalla shumë e lartë e rrjedhës së valvulës së mirëmbajtjes së presionit të kompresorit të ajrit mund të prodhojë gjithashtu përmbajtje të lartë vaji në ajrin e kompresuar (presioni i plasaritjes është shumë i ulët), kjo situatë ndodh shpesh.
Pse vaji lubrifikues duhet të zëvendësohet rregullisht?
Pasi vaji lubrifikues përdoret për një periudhë të caktuar kohore, ai duhet të zëvendësohet rregullisht për shkak të faktorëve të mëposhtëm që ndikojnë në cilësinë e vajit: 1. Ashkël metalike të fërkuara nga sipërfaqja e fërkimit për shkak të konsumit;2. Pluhuri dhe grimcat e tjera të forta të sjella nga ajri: 3. Rërë e derdhur që nuk është hequr me kujdes nga derdhja;4. Shtresa e bojës në pjesën e makinës është qëruar;
5. Vaji lubrifikues prodhon lagështi gjatë procesit të ftohjes dhe vaji përkeqësohet: 6. Temperatura dhe ndikimet e tjera të vajit lubrifikues në lubrifikimin qarkullues reduktojnë gradualisht performancën lubrifikuese të vajit.
Të ndryshmet e sipërpërmendura janë të lehta për të formuar analoge paste gërryese në vajin lubrifikues, ndotin vajin lubrifikues dhe përshpejtojnë gërryerjen e sipërfaqes së fërkimit të makinës me dhunë.Prandaj, nëse vaji lubrifikues i makinës gradualisht përkeqësohet në treguesit e mëposhtëm gjatë përdorimit, ai duhet të zëvendësohet me vaj të ri: nëse nuk ka pajisje inspektimi dhe nuk mund të inspektohet, zëvendësojeni me vaj të ri çdo 2000 deri në 3000 orë.Dhe pastroni me kujdes pajisjet e furnizimit me vaj dhe çdo pikë lubrifikimi.
Cilët faktorë do të ndikojnë në zhvendosjen aktuale të kompresorit të vidhave
Zhvendosja teorike e kompresorit me vidhos varet nga vëllimi ndër dhëmbë, numri i dhëmbëve dhe shpejtësia.Vëllimi ndër dhëmbë përcaktohet nga madhësia gjeometrike e rotorit.Për kompresorët, arsyet e mundshme që zhvendosja aktuale të jetë më e vogël se zhvendosja teorike janë: 1) Rrjedhja.Nuk ka kontakt midis rotorëve dhe midis rotorit dhe shtresës së jashtme gjatë funksionimit, dhe ruhet një hendek i caktuar, kështu që do të ndodhë rrjedhje gazi.Kur gazi i rritur nga presioni rrjedh në tubin e thithjes dhe në brazdë thithëse përmes hendekut, vëllimi i shkarkimit do të reduktohet.Për të reduktuar rrjedhjet, dhëmbët mbyllës bëhen në pjesën e sipërme të dhëmbit të rotorit të shtyrë, brazda mbyllëse hapen në rrënjën e dhëmbit të rotorit lëvizës dhe dhëmbët mbyllës në formë unaze ose shiriti gjithashtu përpunohen në faqen fundore.Nëse këto linja mbyllëse janë të konsumuara, rrjedhja do të rritet dhe vëllimi i shkarkimit do të ulet: 2) Gjendja e thithjes.Kompresori me vidë është një kompresor vëllimor dhe vëllimi i thithjes mbetet i pandryshuar.Kur temperatura e thithjes rritet ose rezistenca e tubacionit të thithjes është shumë e madhe për të zvogëluar presionin e thithjes, dendësia e gazit zvogëlohet dhe cilësia e gazit zvogëlohet në përputhje me rrethanat.Zhvendosja:
Cilët faktorë do të ndikojnë në zhvendosjen aktuale të kompresorit të vidhave
3) Efekt ftohës.Temperatura e gazit do të rritet gjatë procesit të kompresimit, dhe temperatura e rotorit dhe shtresës së jashtme gjithashtu do të rritet në përputhje me rrethanat.Prandaj, gjatë procesit të thithjes, gazi do të nxehet nga rotori dhe kutia dhe do të zgjerohet, kështu që vëllimi i thithjes do të reduktohet në përputhje me rrethanat.Disa nga rotorët e kompresorit të ajrit me vidë ftohen nga vaji, dhe kutia ftohet nga uji.Një nga qëllimet është ulja e temperaturës së tij.Kur efekti i ftohjes nuk është i mirë, temperatura do të rritet dhe vëllimi i shkarkimit do të ulet;
4) Shpejtësia.Zhvendosja e kompresorit të vidhave është drejtpërdrejt proporcionale me shpejtësinë.Shpejtësia shpesh ndryshon me tensionin dhe frekuencën e rrjetit të energjisë.Kur voltazhi zvogëlohet (për motorët asinkron) ose zvogëlohet frekuenca, shpejtësia do të bjerë, duke zvogëluar vëllimin e gazit.
Arsyeja kryesore për temperaturën e lartë të kompresorit të vidhave
1234 Hapësira e kushinetave është e vogël;jastëku mbajtës është i dëmtuar;presioni i furnizimit të vajit lubrifikues është shumë i ulët;kthimi i vajit të kompresorit nuk është i qetë;
D.
0
Kompresori është në gjendje pune jonormale, shtytja boshtore është shumë e madhe (mbajtësja e shtytjes);
6. Efikasiteti i shkëmbyesit të nxehtësisë së vajit lubrifikues zvogëlohet, dhe temperatura e hyrjes së vajit është e lartë;
Nëse ekzistojnë arsyet e mësipërme, nëse rezistenca termike e platinit që mat temperaturën është e lidhur normalisht, do të përcaktojë temperaturën e shfaqur nga kushinetat.
Katër arsye pse temperatura e kompresorit me vidë është shumë e lartë
1. Efikasiteti i ftohësit është i ulët
2. Dështimi i plakjes së vajit lubrifikues
3. Sensori i temperaturës së vajit dështon
4. Koordinim i dobët i pjesëve lëvizëse
Nëntë, mbinxehje e kompresorit
a.Nuk ka vaj ose niveli i vajit është shumë i ulët
filtri i vajit i bllokuar
Valvula e ndërprerjes së karburantit dështon dhe bobina është mbërthyer C.
d.Elementi i filtrit të ndarësit vaj-gaz është i bllokuar ose rezistenca është shumë e lartë
e.Sipërfaqja e ftohësit të vajit është e bllokuar
Arsyet specifike për temperaturën e lartë të kompresorit me vidë
*Niveli i ftohësit të njësisë është shumë i ulët
* Elementi i filtrit të vajit është i bllokuar
*Dështimi i valvulës së kontrollit të vajit (përbërës i keq).
* Diafragma e valvulës solenoide të ndërprerjes së karburantit është këputur ose e vjetëruar
*Dështimi i motorit të ventilatorit.
*Tifozi ftohës është i dëmtuar.
* Kanali i shkarkimit nuk është i lëmuar ose rezistenca e shkarkimit është e madhe (me plumb).
*Temperatura e ambientit tejkalon diapazonin e specifikuar
*Dështimi i sensorit të temperaturës.
* Nëse matësi i presionit është i gabuar.
Pse kompresori nuk ngarkohet
a.Presioni në tubacionin e gazit tejkalon presionin e vlerësuar të ngarkesës dhe rregullatori i presionit shkëputet
Atlas Copco
Zgjidhja a.Nuk ka nevojë të merren masa.Kur presioni në tubacionin e gazit është më i ulët se presioni i ngarkimit (pozicionit) të rregullatorit të presionit, kompresori do të ngarkojë automatikisht
b.Dështimi i valvulës solenoid
c.Ka rrjedhje në tubacionin e kontrollit midis ndarësit të naftës-gazit dhe valvulës së shkarkimit
b.Hiqeni dhe kontrolloni, zëvendësojeni nëse është e nevojshme
C. Kontrolloni tubacionin dhe lidhjen, nëse ka rrjedhje, duhet të riparohet.
