Disa tregues të efikasitetit të energjisë të njësive të kompresorit të ajrit
Në kontekstin e arritjes së pikut të karbonit dhe neutralitetit të karbonit, ndërgjegjësimi i njerëzve për ruajtjen e energjisë dhe reduktimin e emetimeve është rritur gradualisht.Si një kompresor ajri me konsum të lartë energjie, klientët natyrisht do ta konsiderojnë efikasitetin e tij si një pikë të rëndësishme vlerësimi kur zgjedhin.
Me shfaqjen e modeleve të ndryshme të shërbimit të kursimit të energjisë si zëvendësimi i pajisjeve të kursimit të energjisë, menaxhimi i energjisë me kontratë dhe shërbimet e pritjes në tregun e kompresorëve të ajrit, janë shfaqur një sërë treguesish parametrash për performancën e kursimit të energjisë të kompresorëve të ajrit.Më poshtë jepet një shpjegim i shkurtër i kuptimit dhe kuptimit të këtyre treguesve të performancës.Përshkruani shkurtimisht marrëdhëniet e ndërsjella dhe faktorët ndikues.
01
Fuqia specifike e njësisë
Fuqia specifike e njësisë: i referohet raportit të fuqisë së njësisë së kompresorit të ajrit ndaj rrjedhës së vëllimit të njësisë në kushte të caktuara të punës.Njësia: KW/m³/min
Mund të kuptohet thjesht se fuqia specifike pasqyron fuqinë e njësisë së nevojshme për të prodhuar të njëjtën sasi gazi nën presionin nominal.Sa më e vogël të jetë njësia e reaksionit, aq më efikase është energjia.
Nën të njëjtin presion, për një njësi kompresori ajri me një shpejtësi fikse, fuqia specifike është drejtpërdrejt një tregues i efikasitetit të energjisë në pikën e vlerësuar;për një njësi kompresori ajri me shpejtësi të ndryshueshme, fuqia specifike pasqyron vlerën e ponderuar të fuqisë specifike me shpejtësi të ndryshme, që është përgjigja e efikasitetit të energjisë ndaj kushteve gjithëpërfshirëse të funksionimit të njësisë.
Në përgjithësi, kur klientët zgjedhin një njësi, treguesi specifik i fuqisë është një parametër i rëndësishëm që klientët marrin parasysh.Fuqia specifike është gjithashtu një tregues i efikasitetit të energjisë i përcaktuar qartë në "GB19153-2019 Kufijtë e Efiçencës së Energjisë dhe Nivelet e Efiçencës së Energjisë së Kompresorëve Volumetrikë të Ajrit".Megjithatë, duhet kuptuar se në përdorimin aktual, një njësi me fuqi specifike të shkëlqyer nuk mund të jetë domosdoshmërisht më e kursyer energjie sesa një njësi me fuqi specifike mesatare kur përdoret nga klientët.Kjo është kryesisht për shkak se fuqia specifike është efikasiteti i reagimit të njësisë në kushte të caktuara pune.Megjithatë, kur klientët përdorin kompresorin e ajrit, ka një faktor ndryshimi në kushtet aktuale të punës.Në këtë kohë, performanca e kursimit të energjisë së njësisë nuk lidhet vetëm me fuqinë specifike., është gjithashtu i lidhur ngushtë me metodën e kontrollit të njësisë dhe zgjedhjen e njësisë.Pra, ekziston një koncept tjetër i performancës së kursimit të energjisë.
02
Njësia e konsumit të energjisë së njësisë
Konsumi specifik i energjisë i njësisë është vlera aktuale e matur.Metoda është të instaloni një matës rrjedhjeje në portin e shkarkimit të njësisë që konsumatori e përdor normalisht për të numëruar vëllimin e shkarkimit të gjeneruar nga kompresori i ajrit gjatë gjithë ciklit të punës.Në të njëjtën kohë, instaloni një matës të energjisë elektrike në njësi për të numëruar energjinë elektrike të konsumuar gjatë gjithë ciklit të punës.Së fundi, konsumi i energjisë për njësi në këtë cikël pune është = konsumi total i energjisë ÷ prodhimi total i gazit.Njësia është: KWH/m³
Siç mund të shihet nga përkufizimi i mësipërm, konsumi i energjisë për njësi nuk është një vlerë fikse, por një vlerë provë.Nuk lidhet vetëm me fuqinë specifike të njësisë, por edhe me kushtet aktuale të përdorimit.Konsumi i energjisë për njësi të së njëjtës makinë është në thelb i ndryshëm në kushte të ndryshme pune.
Prandaj, kur zgjidhni një kompresor ajri, nga njëra anë, duhet të zgjidhni një njësi me një fuqi specifike relativisht të mirë.Në të njëjtën kohë, klientët duhet të komunikojnë plotësisht me inxhinierin e para-shitjes së kompresorit të ajrit përpara se të zgjedhin një model dhe duhet të kuptohen plotësisht konsumi i ajrit, presioni i ajrit, etj. në përdorim.Situata është rikthyer.Për shembull, nëse presioni i ajrit dhe vëllimi i ajrit janë konstante dhe të vazhdueshme, fuqia specifike e njësisë ka një ndikim të rëndësishëm në kursimin e energjisë, por metoda e kontrollit nuk është mjeti kryesor i kursimit të energjisë.Në këtë kohë, ju mund të zgjidhni një njësi frekuence industriale me një kokë makinerie me efikasitet të lartë me dy faza si njësi të zgjedhur;nëse konsumi i gazit në vendin e konsumatorit luhatet shumë, metoda e kontrollit të njësisë bëhet mjeti kryesor i kursimit të energjisë.Në këtë kohë, ju duhet të zgjidhni kompresorin e ajrit të kontrolluar nga makina me frekuencë të ndryshueshme.Sigurisht që ka ndikim edhe efikasiteti i kokës së makinës, por është në një pozicion dytësor krahasuar me kontributin e kursimit të energjisë të metodës së kontrollit.
Për dy treguesit e mësipërm, mund të bëjmë një analogji nga industria e automobilave me të cilën jemi njohur.Fuqia specifike e njësisë është e ngjashme me "Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit Konsumi Gjithëpërfshirës i Karburantit (L/100 km)" të postuar në makinë.Ky konsum i karburantit testohet me metoda të caktuara në kushte të caktuara pune dhe pasqyron konsumin e karburantit në pikën e funksionimit të automjetit.Pra, për sa kohë që modeli i makinës përcaktohet, konsumi gjithëpërfshirës i karburantit është një vlerë fikse.Ky konsum gjithëpërfshirës i karburantit është i ngjashëm me fuqinë specifike të njësisë sonë të kompresorit të ajrit.
Ekziston një tregues tjetër për makinat, që është konsumi aktual i karburantit të makinës.Kur ngasim makinën, përdorim odometrin për të regjistruar kilometrazhin total dhe konsumin total aktual të karburantit.Në këtë mënyrë, pasi makina të jetë drejtuar për një periudhë kohore, konsumi aktual i karburantit mund të llogaritet bazuar në kilometrazhin aktual të regjistruar dhe konsumin aktual të karburantit.Ky konsum i karburantit lidhet me kushtet e drejtimit, metodën e kontrollit të makinës (si funksioni automatik start-stop i ngjashëm me zgjimin automatik të gjumit të një kompresori ajri), llojin e transmetimit, zakonet e drejtimit të shoferit, etj. Prandaj , konsumi aktual i karburantit të së njëjtës makinë është i ndryshëm në kushte të ndryshme funksionimi.Prandaj, përpara se të zgjidhni një makinë, duhet të kuptoni plotësisht kushtet e punës së makinës, si për shembull nëse përdoret me shpejtësi të ulët në qytet apo shpesh me shpejtësi të mëdha, në mënyrë që të zgjidhni një makinë që është e përshtatshme për përdorim aktual dhe më shumë. kursim energjie.Kjo është gjithashtu e vërtetë për ne për të kuptuar kushtet e funksionimit përpara se të zgjedhim një kompresor ajri.Konsumi aktual i karburantit të një makine është i ngjashëm me konsumin specifik të energjisë së një njësie kompresori ajri.
Së fundi, le të shpjegojmë shkurtimisht konvertimin e ndërsjellë të disa treguesve:
1. Fuqia specifike gjithëpërfshirëse (KW/m³/min) = konsumi i energjisë për njësi (KWH/m³) × 60 min
2. Fuqia gjithëpërfshirëse e njësisë (KW) = fuqia specifike gjithëpërfshirëse (KW/m³/min) × vëllimi gjithëpërfshirës i gazit (m³/min)
3. Konsumi gjithëpërfshirës i energjisë 24 orë në ditë (KWH) = Fuqia gjithëpërfshirëse e njësisë (KW) × 24H
Këto konvertime mund të kuptohen dhe mbahen mend përmes njësive të secilit parametër tregues.
Deklaratë: Ky artikull është riprodhuar nga Interneti.Përmbajtja e artikullit është vetëm për qëllime mësimore dhe komunikimi.Rrjeti i kompresorëve të ajrit mbetet neutral në lidhje me opinionet në artikull.E drejta e autorit të artikullit i përket autorit origjinal dhe platformës.Nëse ka ndonjë shkelje, ju lutemi na kontaktoni për ta fshirë atë.