Përmbledhje e njohurive për gabimet e rotorit të kompresorit të vidhave
1. Pjesë të rotorit
Komponenti i rotorit përbëhet nga një rotor aktiv (rotori mashkull), një rotor i drejtuar (rotori femër), kushinetë kryesore, mbajtëse shtytëse, gjëndër mbajtëse, pistoni i ekuilibrit, mëngë e pistonit të ekuilibrit dhe pjesë të tjera.
2. Dukuritë e gabimeve të përgjithshme të rotorëve yin dhe yang
1. Veshje dhe plakje normale mekanike
1.1 Veshja e diametrit të jashtëm të kanaleve të ingranazheve yin dhe yang të rotorit;
1.2 Veshja normale e cilindrit të rotorit.
2. Dëmtime mekanike të shkaktuara nga njeriu
2.1 Gërvishtjet në diametrin e jashtëm të pasazheve të dhëmbëve të rotorit yin dhe yang;
2.2 Gërvishtjet në cilindrin e rotorit;
2.3 Ana e kapakut fundor të hyrjes dhe shkarkimit të rotorit është e gërvishtur;
2.4 Veshja e kushinetave fundore të marrjes dhe shkarkimit dhe konsumimi i rrethit të brendshëm të mbulesës fundore të kushinetave;
2.5 Veshja e diametrit të boshtit në pozicionin e mbajtësit të rotorit;
2.6 Skajet e boshtit të rotorëve yin dhe yang janë deformuar.
3. Pjesë të përgjithshme që janë të mavijosura ose të mbërthyera
3.1 Gërvishtjet dhe ngecjet (okluzioni) ndërmjet rotorëve Yin dhe Yang;
3.2 Midis diametrit të jashtëm të rotorit dhe murit të brendshëm të trupit;
3.3 Midis faqes fundore të shkarkimit të rotorit dhe sediljes së mbajtësit të shkarkimit;
3.4 Midis ditarit në fundin e thithjes së rotorit dhe vrimës së boshtit të trupit;
3.5 Midis ditarit në fundin e shkarkimit të rotorit dhe vrimës së boshtit të sediljes së mbajtësit të shkarkimit.
3. Shkaku i dështimit
1. Elementi i filtrit të ajrit nuk zëvendësohet në kohë, duke rezultuar në cilësi të dobët të marrjes së ajrit dhe konsumim serioz të rotorit;përdorimi i përzier i vajit lubrifikues të markave të ndryshme shpesh çon në kontakt dhe konsumim të rotorit;
2. Lloji i vajit të kompresorit të përdorur është i pakualifikuar ose nuk zëvendësohet në kohë sipas nevojës.Papastërtitë në vaj tejkalojnë standardin, duke shkaktuar gërvishtje në rotor dhe cilindër;
3. Temperatura e shkarkimit është shumë e ulët gjatë punës, duke bërë që lagështia në vaj dhe gaz të jetë shumë e lartë.Funksionimi afatgjatë do të bëjë që vaji të emulsifikohet, duke rezultuar në funksionim afatgjatë dhe kushinetat fundore të hyrjes dhe shkarkimit nuk do të lubrifikohen në mënyrë efektive gjatë rrotullimit me shpejtësi të lartë dhe me ngarkesë të rëndë.Dëmtimi termik do të bëjë që rotori të lidhet, të deformohet dhe të mbërthehet;
4. Deformimi i kokës së boshtit fundor të ngasjes së rotorit për shkak të hapjes së rrjetës së ingranazhit të bashkimit të makinës ose dështimit të lidhjes së çelësit të marsheve;
5. Dëmtime jonormale të shkaktuara nga cilësia e kushinetave.Mosfunksionimet e mësipërme të kompresorëve të ajrit në përgjithësi shkaktohen nga njerëzit.Në punët e përditshme të mirëmbajtjes, për sa kohë që procedurat e funksionimit dhe mirëmbajtjes ndiqen me kujdes, dështimet e mësipërme mund të shmangen plotësisht.
Shkurtimisht, ditarët fundor të thithjes dhe shkarkimit të rotorit të kompresorit me vidë mbështeten nga kushinetat në trupin e kompresorit dhe sediljen e kushinetave të shkarkimit përkatësisht.Nëse koaksialiteti i trupit të kompresorit, sediljes së kushinetave të shkarkimit dhe rotorit është për shkak të përpunimit ose montimit mekanik, nëse nuk plotësohen kërkesat e projektimit, kjo do të çojë lehtësisht në gërvishtje midis rotorëve, rotorit dhe trupit, rotorit dhe të tjera. pjesë, ose rotori duke u mbërthyer.Në përgjithësi, kërkesa e koaksialitetit midis vrimës së boshtit dhe dhomës së kompresimit të rotorit është brenda 0.01-0.02 mm.
Hapësira ndërmjet pjesëve në dhomën e ngjeshjes së kompresorit me vidë matet në përgjithësi me tel ose mm.Pjesët në dhomën e kompresimit përputhen në mënyrë dinamike.Nëse vlera e projektuar e pastrimit është shumë e vogël, e shoqëruar me gabimin në procesin e prodhimit, rotori do të dëmtohet lehtësisht.Të mavijosur ose të mbërthyer.Hendeku midis rotorit dhe trupit është përgjithësisht rreth 0,1 mm, dhe hendeku midis faqes fundore të shkarkimit të rotorit dhe sediljes së mbajtësit të shkarkimit është 0,05 ~ 0,1 mm.
Gjatë procesit të çmontimit të kompresorit, për shkak se kushinetat dhe boshti i rotorit janë të lidhura ngushtë, nëse forca e çmontimit është shumë e madhe, kjo do të shkaktojë deformim të pjesëve dhe koaksialiteti i vetë pjesëve do të reduktohet.
Pasi të jetë montuar kompresori, është e nevojshme të kontrolloni koaksialitetin e përgjithshëm të montimit.Nëse koaksialiteti është jashtë tolerancës, do të shkaktojë gërvishtje midis pjesëve ose rotori do të ngecë.
4. Rreziqet dhe zbulimi i dëmtimit të rotorit
Gjatë funksionimit normal të kompresorit të ajrit, nëse ndodh zhurmë jonormale, dridhje e shtuar, temperaturë e lartë e shkarkimit afatgjatë ose mbingarkesë aktuale, ai duhet të fiket për inspektim të kujdesshëm.Duhet të përqendroheni në kontrollimin nëse kushinetat e kompresorit të ajrit janë dëmtuar dhe nëse fundi i boshtit të rotorit është deformuar.Nëse dëmtimi i kushinetës fundore të rotorit mund të zbulohet në kohë dhe makina mbyllet menjëherë, nuk do të shkaktojë që kushinetat të nxehen dhe të mbërthehen dhe nuk do të shkaktojnë dëme në komponentët kryesorë mekanikë.Nëse dëmtimi i kushinetës fundore të rotorit nuk zbulohet me kohë dhe kompresori i ajrit funksionon për një kohë të gjatë, në përgjithësi do të ndodhë fërkimi dhe rrëshqitja midis rrethit të brendshëm të kushinetës dhe pozicionit të mbajtësit të instalimit të rotorit.Në raste të rënda, pozicioni i mbajtësit të rotorit do të bëhet blu, i ashpër dhe i holluar, ose do të shfaqet fundi i rotorit.Rrethi i brendshëm i kushinetës së kapakut është mbërthyer, duke bërë që rrethi i jashtëm i kushinetës të rrotullohet, duke bërë që vrima mbajtëse e kapakut fundor të zmadhohet ose të bëhet e rrumbullakët.Madje mund të ndodhë që dëmtimi i kushinetave të shkaktojë drejtpërdrejt deformimin e rotorit nën veprimin e fuqisë së lartë, duke shkatërruar koaksialitetin e rotorit.
Inspektimi i rotorëve yin dhe yang në përgjithësi varet nga konsumimi dhe gërvishtjet e rotorit.Veshja e rrjetës së saj nuk duhet të jetë më e vogël se 0.5mm-0.7mm e diametrit nominal.Zona e gërvishtjes nuk duhet të jetë më e madhe se 25 mm2, thellësia nuk duhet të jetë më e madhe se 1.5 mm dhe joaksialiteti i skajit të boshtit të rotorit nuk duhet të jetë më i madh se 0.010 mm.
Burimi: Internet
Deklaratë: Ky artikull është riprodhuar nga Interneti.Përmbajtja e artikullit është vetëm për qëllime mësimore dhe komunikimi.Rrjeti i kompresorëve të ajrit mbetet neutral në lidhje me opinionet në artikull.E drejta e autorit të artikullit i përket autorit origjinal dhe platformës.Nëse ka ndonjë shkelje, ju lutemi na kontaktoni për ta fshirë atë.