1. Cila është "fuqia specifike" e një kompresori ajri?
Fuqia specifike, ose "fuqia specifike e hyrjes së njësisë" i referohet raportit të fuqisë hyrëse të njësisë së kompresorit të ajrit me shpejtësinë aktuale vëllimore të rrjedhës së kompresorit të ajrit në kushte të caktuara pune.
Kjo është fuqia e konsumuar nga kompresori për njësi të vëllimit të rrjedhës.Është një tregues i rëndësishëm për vlerësimin e efikasitetit të energjisë së kompresorit.(Shtypni të njëjtin gaz, nën të njëjtin presion të shkarkimit).
ps.Disa të dhëna të mëparshme quheshin "energji specifike e vëllimit"
Fuqia specifike = fuqia hyrëse e njësisë/rrjedhja e vëllimit
Njësia: kW/ (m3/min)
Shpejtësia e rrjedhës vëllimore - shkalla vëllimore e rrjedhës së gazit të ngjeshur dhe të shkarkuar nga njësia e kompresorit të ajrit në pozicionin standard të shkarkimit.Kjo normë rrjedhjeje duhet të konvertohet në kushtet e temperaturës së plotë, presionit të plotë dhe përbërësit (si lagështia) në pozicionin standard të thithjes.Njësia: m3/min.
Fuqia hyrëse e njësisë – fuqia totale hyrëse e njësisë së kompresorit të ajrit në kushtet e furnizimit me energji elektrike të vlerësuar (si numri i fazës, tensioni, frekuenca), njësia: kW.
"GB19153-2009 Kufijtë e Efiçencës së Energjisë dhe Nivelet e Efiçencës së Energjisë së Kompresorëve Volumetrikë të Ajrit" ka rregullore të detajuara për këtë
2. Cilat janë notat e efikasitetit të energjisë së kompresorit të ajrit dhe etiketat e efikasitetit të energjisë?
Nota e efikasitetit të energjisë është rregullorja për kompresorët e ajrit me zhvendosje pozitive në “GB19153-2009 Kufijtë e Efiçencës së Energjisë dhe Notat e Efiçencës së Energjisë të Kompresorëve të Ajrit me zhvendosje pozitive”.Përveç kësaj, janë parashikuar vlerat kufitare të efiçiencës së energjisë, vlerat kufitare të synuara të efikasitetit të energjisë, vlerat e vlerësimit të kursimit të energjisë, metodat e testimit dhe rregullat e inspektimit.
Ky standard zbatohet për kompresorë ajri portativ me pistoni me lidhje direkte, kompresorë ajri me piston reciprok në miniaturë, kompresorë ajri me piston reciprok plotësisht pa vaj, kompresorë ajri me piston reciprok të fiksuar të përgjithshëm, kompresorë ajri me vidë me vaj të përgjithshëm me injektim të përgjithshëm me vaj me një injektim të përgjithshëm kompresorë ajri me vidë dhe në përgjithësi përdorin kompresorë ajri me fletë rrëshqitëse të injektuar me vaj.Mbulon llojet kryesore strukturore të kompresorëve të ajrit me zhvendosje pozitive.
Ekzistojnë tre nivele të efikasitetit energjetik të kompresorëve të ajrit me zhvendosje pozitive:
Niveli 3 i efikasitetit të energjisë: vlera kufi e efiçencës së energjisë, domethënë vlera e efikasitetit të energjisë që duhet të arrihet, produkte përgjithësisht të kualifikuara.
Efikasiteti energjetik i nivelit 2: Produktet që arrijnë efiçencën energjetike të nivelit 2 ose më lart, duke përfshirë efikasitetin energjetik të nivelit 1, janë produkte që kursejnë energji.
Niveli 1 i efikasitetit të energjisë: efikasiteti më i lartë i energjisë, konsumi më i ulët i energjisë dhe produkti që kursen më shumë energji.
Etiketa e efikasitetit të energjisë:
Etiketa e efikasitetit të energjisë tregon "nivelin e efikasitetit të energjisë" të kompresorit të ajrit të shpjeguar në artikullin e mëparshëm.
Duke filluar nga 1 marsi 2010, prodhimi, shitja dhe importi i kompresorëve të ajrit me zhvendosje pozitive në territorin e Kinës duhet të mbajë një etiketë të efiçencës së energjisë.Produktet e ngjashme me një vlerësim të efikasitetit energjetik më të ulët se niveli 3 nuk lejohen të prodhohen, shiten ose importohen në Kinën kontinentale.Të gjithë kompresorët e ajrit me zhvendosje pozitive të shitur në treg duhet të kenë një etiketë të efikasitetit të energjisë të vendosur në një vend të dukshëm.Përndryshe, shitjet nuk lejohen.
3. Cilat janë “fazat”, “seksionet” dhe “kolonat” e kompresorëve të ajrit?
Në një kompresor me zhvendosje pozitive, sa herë që gazi kompresohet në dhomën e punës, gazi hyn në ftohës për ftohje, i cili quhet "fazë" (një fazë)
Tani modeli më i fundit i kursimit të energjisë i kompresorit të ajrit me vidë është "ngjeshja me dy faza", që i referohet dy dhomave të punës, dy proceseve të kompresimit dhe një pajisje ftohjeje midis dy proceseve të kompresimit.
ps.Të dy proceset e kompresimit duhet të lidhen në seri.Nga drejtimi i rrjedhjes së ajrit, proceset e ngjeshjes janë të njëpasnjëshme.Nëse dy koka janë të lidhura paralelisht, nuk mund të quhet kompresim me dy faza.Sa i përket faktit nëse lidhja e serisë është e integruar ose e ndarë, domethënë nëse është e instaluar në një shtresë ose në dy këllëf, kjo nuk ndikon në vetitë e saj të kompresimit me dy faza.
Në kompresorët e tipit të shpejtësisë (tip fuqie), ai shpesh kompresohet nga shtytësi dy ose më shumë përpara se të futet në ftohës për ftohje.Disa "faza" të kompresimit për çdo ftohje quhen kolektivisht "segment".Në Japoni, "faza" e një kompresori me zhvendosje pozitive quhet "seksion".Të ndikuar nga kjo, disa rajone dhe dokumente individuale në Kinë e quajnë gjithashtu "fazën" "seksion".
Kompresori me një shkallë - gazi kompresohet vetëm përmes një dhome pune ose shtytëse:
Kompresori me dy faza - gazi kompresohet përmes dy dhomave të punës ose shtytësve në sekuencë:
Kompresori me shumë faza - gazi kompresohet përmes dhomave të shumta të punës ose shtytësve në sekuencë, dhe numri përkatës i kalimeve është kompresori me disa faza.
"Kollona" i referohet në mënyrë specifike grupit të pistonit që korrespondon me vijën qendrore të një shufre lidhëse të një makine pistoni reciprok.Mund të ndahet në kompresorë me një rresht dhe me shumë rreshta sipas numrit të rreshtave.Tani, përveç mikrokompresorëve, pjesa tjetër janë makineri kompresimi me shumë rreshta.
5. Çfarë është pika e vesës?
Pika e vesës, e cila është temperatura e pikës së vesës.Është temperatura në të cilën ajri i lagësht ftohet deri në ngopje pa ndryshuar presionin e pjesshëm të avullit të ujit.Njësia: C ose e frikësuar
Temperatura në të cilën ajri i lagësht ftohet nën presion të barabartë, në mënyrë që avujt e ujit të pangopur që përmbahen fillimisht në ajër të shndërrohen në avujt e ujit të ngopur.Me fjalë të tjera, kur temperatura e ajrit bie në një temperaturë të caktuar, avulli origjinal i ujit të pangopur që gjendet në ajër bëhet i ngopur.Kur arrihet një gjendje e ngopur (d.m.th., avulli i ujit fillon të lëngëzohet dhe kondensohet), kjo temperaturë është temperatura e pikës së vesës së gazit.
ps.Ajri i ngopur – Kur nuk mund të mbahet më avulli i ujit në ajër, ajri është i ngopur dhe çdo presion ose ftohje do të çojë në reshjet e ujit të kondensuar.
Pika e vesës atmosferike i referohet temperaturës në të cilën gazi ftohet deri në pikën ku avulli i ujit të pangopur që gjendet në të bëhet avull uji i ngopur dhe precipiton nën presionin standard atmosferik.
Pika e vesës me presion do të thotë që kur një gaz me një presion të caktuar ftohet në një temperaturë të caktuar, avulli i pangopur i ujit që gjendet në të kthehet në avull uji të ngopur dhe precipiton.Kjo temperaturë është pika e presionit të vesës së gazit.
Në terma laik: Ajri që përmban lagështi mund të mbajë vetëm një sasi të caktuar lagështie (në gjendje të gaztë).Nëse vëllimi zvogëlohet nga presioni ose ftohja (gazrat janë të ngjeshshëm, uji jo), nuk ka ajër të mjaftueshëm për të mbajtur të gjithë lagështinë, kështu që uji i tepërt shpërthen si kondensim.
Uji i kondensuar në ndarësin ajër-ujë në kompresorin e ajrit e tregon këtë.Prandaj, ajri që del nga ftohësi i mëtejshëm është ende plotësisht i ngopur.Kur temperatura e ajrit të kompresuar bie në çfarëdo mënyre, uji i kondensimit do të vazhdojë të prodhohet, kjo është arsyeja pse ka ujë në tubin e ajrit të kompresuar në pjesën e pasme.
Kuptimi i zgjeruar: Parimi i tharjes me gaz të tharëses në frigorifer - tharësja në frigorifer përdoret në fundin e pasëm të kompresorit të ajrit për të ftohur ajrin e kompresuar në një temperaturë më të ulët se temperatura e ambientit dhe më e lartë se pika e ngrirjes (d.m.th., vesa temperatura e pikës së tharësit në frigorifer).Lëreni sa më shumë që lagështia në ajrin e kompresuar të kondensohet në ujë të lëngshëm dhe të kullohet.Pas kësaj, ajri i kompresuar vazhdon të transmetohet në fundin e gazit dhe ngadalë kthehet në temperaturën e ambientit.Për sa kohë që temperatura nuk është më e ulët se temperatura më e ulët e arritur ndonjëherë nga tharësja e ftohtë, asnjë ujë i lëngshëm nuk do të precipitojë nga ajri i kompresuar, gjë që arrin qëllimin e tharjes së ajrit të kompresuar.
*Në industrinë e kompresorëve të ajrit, pika e vesës tregon thatësinë e gazit.Sa më e ulët të jetë temperatura e pikës së vesës, aq më e thatë është
6. Vlerësimi i zhurmës dhe zërit
Zhurma nga çdo makinë është një tingull i bezdisshëm, dhe kompresorët e ajrit nuk bëjnë përjashtim.
Për zhurmën industriale siç është kompresori ynë i ajrit, ne po flasim për "nivelin e fuqisë së zërit" dhe standardi për zgjedhjen e matjes është niveli i zhurmës "A" - dB (A) (decibel).
Standardi kombëtar “GB/T4980-2003 Përcaktimi i zhurmës së kompresorëve me zhvendosje pozitive” e përcakton këtë.
Këshilla: Në parametrat e performancës të ofruara nga prodhuesi, supozohet se niveli i zhurmës së kompresorit të ajrit është 70+3dB(A), që do të thotë se zhurma është brenda intervalit 67,73dB(A).Ndoshta ju mendoni se kjo gamë nuk është shumë e madhe.Në fakt: 73dB(A) është dy herë më e fortë se 70dB(A), dhe 67dB(A) është gjysma e fortë se 70dB(A).Pra, a mendoni akoma se kjo gamë është e vogël?
