Nga orët e deri te turbinat me avull, ingranazhet e madhësive të ndryshme, të mëdha dhe të vogla, përdoren gjerësisht në produkte të ndryshme si pjesë mekanike për transmetimin e fuqisë.Thuhet se madhësia e tregut të ingranazheve dhe komponentëve të ingranazheve në botë ka arritur në një trilion juanë dhe parashikohet se do të vazhdojë të zhvillohet me shpejtësi në të ardhmen së bashku me zhvillimin e industrisë.
Ingranazhet janë një lloj pjesë këmbimi që përdoret gjerësisht në jetë, qofshin ato të aviacionit, mallrave, automobilave etj.Megjithatë, kur ingranazhet projektohen dhe përpunohen, kërkohet numri i ingranazheve.Disa njerëz thonë se nëse është më i ulët se 17 dhëmbë, nuk mund të rrotullohet., a e dini pse?
Pra, pse 17?Në vend të numrave të tjerë?Për sa i përket 17, kjo fillon me metodën e përpunimit të ingranazhit, siç tregohet në figurën më poshtë, një metodë e përdorur gjerësisht është përdorimi i një pianure për prerje.
Gjatë prodhimit të ingranazheve në këtë mënyrë, kur numri i dhëmbëve është i vogël, ndodh nënprerja, e cila ndikon në forcën e ingranazheve të prodhuara.Ajo që është nënprerje do të thotë që rrënja është prerë...Vini re kutinë e kuqe në foto:
Pra, kur mund të shmanget nënçmimi?Përgjigja është kjo 17 (kur koeficienti i lartësisë së shtesës është 1 dhe këndi i presionit është 20 gradë).
Para së gjithash, arsyeja pse ingranazhet mund të rrotullohen është sepse duhet të krijohet një palë marrëdhënie e mirë transmetimi midis marsheve të sipërme dhe marsheve të poshtme.Vetëm kur lidhja midis të dyjave është e vendosur, funksionimi i saj mund të jetë një marrëdhënie e qëndrueshme.Duke marrë si shembull ingranazhet involute, dy ingranazhe mund të luajnë rolin e tyre vetëm nëse rrjetëzohen mirë.Konkretisht, ato ndahen në dy lloje: ingranazhet me nxitje dhe ingranazhet spirale.
Për një ingranazh standard nxitës, koeficienti i lartësisë së shtojcës është 1, dhe koeficienti i lartësisë së thembrës së dhëmbit është 1.25, dhe këndi i presionit të tij duhet të arrijë 20 gradë.Kur përpunohet ingranazhi, nëse baza e dhëmbit dhe mjeti janë si dy ingranazhe Njësoj.
Nëse numri i dhëmbëve të embrionit është më i vogël se një vlerë e caktuar, do të gërmohet një pjesë e rrënjës së rrënjës së dhëmbit, e cila quhet nënprerje.Nëse prerja është e vogël, kjo do të ndikojë në forcën dhe qëndrueshmërinë e ingranazhit.17 të përmendura këtu janë për ingranazhet.Nëse nuk flasim për efikasitetin e punës së ingranazheve, do të funksionojë sado dhëmbë të ketë.
Për më tepër, 17 është një numër kryesor, domethënë, numri i mbivendosjeve midis një dhëmbi të caktuar të një marshi dhe marsheve të tjera është më i pakti në një numër të caktuar kthesash dhe nuk do të qëndrojë në këtë pikë për një kohë të gjatë. kur zbatohet forca.Ingranazhet janë instrumente precize.Edhe pse do të ketë gabime në çdo ingranazh, probabiliteti i konsumimit të boshtit të rrotave në 17 është shumë i lartë, kështu që nëse është 17, do të jetë mirë për një periudhë të shkurtër kohe, por nuk do të funksionojë për një kohë të gjatë.
Por këtu vjen problemi!Në treg ka ende shumë marsha me më pak se 17 dhëmbë, por gjithsesi kthehen mirë, ka foto dhe e vërteta!
Disa përdorues të rrjetit theksuan se, në fakt, nëse ndryshoni metodën e përpunimit, është e mundur të prodhohen ingranazhe standarde involute me më pak se 17 dhëmbë.Natyrisht, një ingranazh i tillë është gjithashtu i lehtë për t'u ngecur (për shkak të ndërhyrjes së marsheve, nuk mund ta gjej foton, ju lutem vendoseni), kështu që me të vërtetë nuk mund të rrotullohet.Ka gjithashtu shumë zgjidhje përkatëse, dhe ingranazhi i ndërrimit është më i përdoruri (në terma laik, është për të lëvizur veglën larg kur prehet), dhe ka edhe ingranazhe spirale, ingranazhe cikloide, etj. Pastaj është pancycloid marsh.
Një këndvështrim tjetër i rrjetit: Të gjithë duket se besojnë shumë te librat.Nuk e di sa njerëz i kanë studiuar tërësisht ingranazhet në punë.Në mësimin e parimeve mekanike, nuk ka asnjë shkak rrënjësor për ingranazhet e shtyllave me më shumë se 17 dhëmbë.Derivimi i prerjes bazohet në faktin se filetoja e sipërme R e faqes së grabitjes së veglës së raftit për përpunimin e ingranazheve është 0, por në fakt, si mundet që veglat në prodhimin industrial të mos kenë kënd R?(Pa trajtimin e nxehtësisë së veglës me kënd R, përqendrimi i stresit të pjesës së mprehtë është i lehtë për t'u çarë, dhe është i lehtë për t'u veshur ose plasaritur gjatë përdorimit) dhe edhe nëse mjeti nuk ka kënd të poshtëm R, numri maksimal i dhëmbëve mund të mos jetë 17 dhëmbët, kështu që 17 dhëmbë përdoren si kusht i prerë.Në fakt, është e hapur për debat!Le t'i hedhim një sy fotove të mësipërme.
Nga figura mund të shihet se kur ingranazhi përpunohet me një mjet me një kënd R prej 0 në pjesën e sipërme të faqes së raketës, kurba e kalimit nga dhëmbi i 15-të në dhëmbin e 18-të nuk ndryshon ndjeshëm, kështu që pse ndodh tha që dhëmbi i 17-të fillon me një dhëmb të drejtë involut?Po në lidhje me numrin e dhëmbëve që presin?
Kjo foto duhet të jetë vizatuar nga studentë të diplomuar në inxhinieri mekanike me Fan Chengyi.Ju mund të shihni ndikimin e këndit R të mjetit në pjesën e poshtme të ingranazhit.
Kurba e baraslarguar e epikikloidit të zgjatur vjollcë në pjesën rrënjë të figurës së mësipërme është profili i dhëmbit pas prerjes së rrënjës.Sa larg do të jetë nën prerë pjesa e rrënjës së një ingranazhi për të ndikuar në përdorimin e tij?Kjo përcaktohet nga lëvizja relative e majës së dhëmbit të ingranazhit tjetër dhe rezervës së forcës së rrënjës së dhëmbit të ingranazhit.Nëse pjesa e sipërme e dhëmbit të ingranazhit të çiftëzimit nuk lidhet me pjesën e poshtme të prerjes, të dy ingranazhet mund të rrotullohen normalisht, (Shënim: Pjesa e poshtme e saj është një profil dhëmbi jo i përthyer dhe rrjetëzimi i një profili dhëmbi të përthyer dhe i një Profili i dhëmbit involute zakonisht nuk është i konjuguar në rastin e një dizajni jo specifik, domethënë për të ndërhyrë).
Nga kjo foto shihet se linja e rrjetës së dy ingranazheve sapo ka fshirë rrethin e diametrit maksimal përballë kurbës së tranzicionit të dy ingranazheve (Shënim: pjesa e purpurt është profili i dhëmbit involut, pjesa e verdhë është pjesa e poshtme pjesa, vija e rrjetës Është e pamundur të futesh nën rrethin bazë, sepse nuk ka asnjë involut poshtë rrethit bazë dhe pikat e rrjetës së dy ingranazheve në çdo pozicion janë të gjitha në këtë vijë), domethënë, dy ingranazhet mund të vetëm rrjetë normalisht, sigurisht kjo Nuk lejohet në inxhinieri, gjatësia e linjës së rrjetës është 142.2, kjo vlerë/seksion bazë=shkallë rastësie.
Nga kjo foto shihet se linja e rrjetës së dy ingranazheve sapo ka fshirë rrethin e diametrit maksimal përballë kurbës së tranzicionit të dy ingranazheve (Shënim: pjesa e purpurt është profili i dhëmbit involut, pjesa e verdhë është pjesa e poshtme pjesa, vija e rrjetës Është e pamundur të futesh nën rrethin bazë, sepse nuk ka asnjë involut poshtë rrethit bazë dhe pikat e rrjetës së dy ingranazheve në çdo pozicion janë të gjitha në këtë vijë), domethënë, dy ingranazhet mund të vetëm rrjetë normalisht, sigurisht kjo Nuk lejohet në inxhinieri, gjatësia e linjës së rrjetës është 142.2, kjo vlerë/seksion bazë=shkallë rastësie.
Të tjerët thanë: Para së gjithash, vendosja e kësaj pyetjeje është e gabuar.Ingranazhet me më pak se 17 dhëmbë nuk do të ndikojnë në përdorimin (përshkrimi i kësaj pike në përgjigjen e parë është i gabuar dhe tre kushtet për rrjetëzimin e saktë të marsheve nuk kanë të bëjnë me numrin e dhëmbëve), por 17 dhëmbë në një disa Në disa raste specifike, do të jetë e papërshtatshme për t'u përpunuar, këtu është më shumë për të plotësuar disa njohuri rreth ingranazheve.
Më lejoni të flas fillimisht për involutin, involuti është lloji më i përdorur i profilit të dhëmbit të ingranazhit.Pra, pse një involut?Cili është ndryshimi midis kësaj vije dhe vijës së drejtë dhe harkut?Siç tregohet në figurën më poshtë, është një involut (këtu ka vetëm gjysmë involute dhëmbi)
Për ta thënë me një fjalë, involuti është të supozojmë një vijë të drejtë dhe një pikë fikse mbi të, kur vija e drejtë rrotullohet përgjatë një rrethi, trajektorja e pikës fikse.Përfitimet e tij janë të dukshme kur dy involuta bashkohen me njëri-tjetrin, siç tregohet në figurën më poshtë.
Kur të dy rrotat rrotullohen, drejtimi i veprimit të forcës në pikën e kontaktit (si M , M' ) është gjithmonë në të njëjtën vijë të drejtë dhe kjo vijë e drejtë mbahet pingul me dy sipërfaqet e kontaktit në formë involute (rrafshet tangjente ).Për shkak të vertikalitetit, ato nuk do të kenë "rrëshqitje" dhe "fërkime" midis tyre, gjë që zvogëlon objektivisht forcën e fërkimit të rrjetës së ingranazheve, e cila jo vetëm që mund të përmirësojë efikasitetin, por edhe të zgjasë jetën e marsheve.
Natyrisht, si forma më e përdorur e profilit të dhëmbëve – involute, nuk është zgjedhja jonë e vetme.
Përveç "nënprerjes", si inxhinierë, ne jo vetëm duhet të shqyrtojmë nëse është e realizueshme në nivel teorik dhe nëse efekti është i mirë, por më e rëndësishmja, ne duhet të gjejmë një mënyrë për t'i bërë gjërat teorike të dalin, që përfshin përzgjedhjen e materialit. , prodhim, precizion, testim, etj. E kështu me radhë.
Metodat e përpunimit të përdorura zakonisht për ingranazhet ndahen përgjithësisht në metodën e formimit dhe metodën e formimit të ventilatorit.Metoda e formimit është prerja e drejtpërdrejtë e formës së dhëmbit duke prodhuar një mjet që korrespondon me formën e hendekut midis dhëmbëve.Kjo përgjithësisht përfshin prerëset, rrotat e bluarjes së fluturave, etj.;Metoda Fan Cheng krahason E komplikuar, ju mund të kuptoni se dy ingranazhe janë rrjetë, njëra prej të cilave është shumë e fortë (thikë), dhe tjetra është ende në një gjendje të përafërt.Procesi i rrjetëzimit po kalon gradualisht nga një distancë e gjatë në një gjendje normale rrjetëzimi.Në këtë proces ingranazhet e reja prodhohen me prerje mesatare.Nëse jeni të interesuar, mund të gjeni "Parimet e Mekanikës" për të mësuar në detaje.
Metoda Fancheng përdoret gjerësisht, por kur numri i dhëmbëve të ingranazheve është i vogël, pika e kryqëzimit të linjës shtesë të mjetit dhe vijës së rrjetës do të tejkalojë pikën kufitare të rrjetës së ingranazhit të prerë dhe rrënja e ingranazhit që do të përpunohet. do të jetë mbi Prerje, sepse pjesa e nënprerë e kalon pikën kufitare të rrjetës, nuk ndikon në rrjetëzimin normal të marsheve, por disavantazhi është se dobëson forcën e dhëmbëve.Kur ingranazhe të tilla përdoren në raste të rënda, siç janë kutitë e marsheve, është e lehtë të thyhen dhëmbët e marsheve.Në foto paraqitet modeli i marshit me 8 dhëmbë me 2 dhëmbë, pas përpunimit normal (me nënprerje).
Dhe 17 është numri limit i dhëmbëve i llogaritur sipas standardit të ingranazheve të vendit tonë.Ingranazhi me numrin e dhëmbëve më pak se 17 do të shfaqet "fenomen nënprerje" kur normalisht përpunohet me metodën Fancheng.Në këtë kohë, metoda e përpunimit duhet të rregullohet, si zhvendosja, siç tregohet në figurën 2-ingranazhet me 8 dhëmbë të përpunuar për indeksim (nënprerje të vogël).
Sigurisht, shumë nga përmbajtjet e përshkruara këtu nuk janë gjithëpërfshirëse.Ka shumë pjesë më interesante në makinë, dhe ka më shumë probleme në prodhimin e këtyre pjesëve në inxhinieri.Lexuesit e interesuar mund të dëshirojnë t'i kushtojnë më shumë vëmendje.
Përfundim: 17 dhëmbët vijnë nga metoda e përpunimit, dhe kjo varet edhe nga mënyra e përpunimit.Nëse metoda e përpunimit të ingranazhit zëvendësohet ose përmirësohet, siç është metoda e formimit dhe përpunimi i zhvendosjes (këtu i referohet në mënyrë specifike ingranazhit të shtytësit), fenomeni i nënprerjes nuk do të ndodhë dhe nuk ka asnjë problem me numrin kufi prej 17 dhëmbësh.
