Më në fund kuptohen masat paraprake në mirëmbajtjen e kompresorëve të ajrit me vidë!
Masat paraprake në mirëmbajtjen e kompresorëve të ajrit me vidë.
1. Shpjegoni metodën e mirëmbajtjes së rotorit të kompresorit të ajrit me vidë
Gjatë riparimit të kompresorit të ajrit me vidë, është e pashmangshme të gjenden probleme të tilla si konsumimi dhe korrozioni i rotorit.Në përgjithësi, edhe nëse koka me dy vida është përdorur për më shumë se dhjetë vjet (për aq kohë sa përdoret normalisht), konsumimi i rotorit nuk është i dukshëm, domethënë, rënia e efikasitetit të tij nuk do të jetë shumë. i madh.
Në këtë kohë, është e nevojshme vetëm të lustrohet paksa e rotorit për inspektimin dhe mirëmbajtjen e rotorit;përplasja dhe çmontimi i fortë nuk mund të ndodhë gjatë çmontimit dhe montimit të rotorit, dhe rotori i çmontuar duhet të vendoset horizontalisht dhe në mënyrë të sigurt.
Nëse rotori i vidhos është konsumuar shumë, domethënë vëllimi i shkarkimit të shkaktuar nga rrjedhja nuk mund të plotësojë më kërkesat e konsumit të gazit të përdoruesit, ai duhet të riparohet.Riparimi mund të bëhet me spërkatje dhe vegla makinerish.
Por meqenëse shumica e ofruesve të shërbimeve nuk i ofrojnë këto shërbime, është e vështirë të plotësohen.Sigurisht, mund të riparohet edhe me dorë pas spërkatjes, gjë që kërkon njohjen e ekuacionit specifik të profilit të vidës.
Një modul përpunohet për riparim manual dhe është krijuar një grup veglash speciale për të përfunduar punën e riparimit.
2. Çfarë duhet kushtuar vëmendje para dhe pas mirëmbajtjes së kompresorit të ajrit me vidë?
1. Përpara mirëmbajtjes, ndaloni funksionimin e njësisë, mbyllni valvulën e shkarkimit, shkëputni furnizimin me energji elektrike të njësisë dhe vendosni një shenjë paralajmëruese dhe nxirrni presionin e brendshëm të njësisë (të gjithë matësit e presionit tregojnë "0") përpara se të filloni. puna e mirëmbajtjes.Kur çmontoni komponentët me temperaturë të lartë, temperatura duhet të ftohet në temperaturën e ambientit përpara se të vazhdoni.
2. Riparoni kompresorin e ajrit me mjetet e duhura.
3. Rekomandohet përdorimi i vajit të posaçëm për kompresorët e ajrit me vidë dhe nuk lejohet përzierja e vajrave lubrifikues të markave të ndryshme pas mirëmbajtjes.
4. Pjesët rezervë origjinale të kompresorit të ajrit janë projektuar dhe prodhuar posaçërisht.Rekomandohet përdorimi i pjesëve rezervë autentike për të garantuar besueshmërinë dhe sigurinë e kompresorit të ajrit.
5. Pa lejen e prodhuesit, mos bëni asnjë ndryshim ose shtoni asnjë pajisje në kompresor që do të ndikojë në sigurinë dhe besueshmërinë.
6. Konfirmoni që të gjitha pajisjet e sigurisë janë riinstaluar pas mirëmbajtjes dhe para fillimit.Pas nisjes fillestare ose inspektimit të sistemit të kontrollit elektrik, përpara se të ndizni kompresorin, fillimisht duhet të konfirmohet nëse drejtimi i rrotullimit të motorit është në përputhje me drejtimin e specifikuar dhe se veglat janë hequr nga kompresori.Ecni.
3. Çfarë përfshin riparimi i vogël i kompresorit të ajrit me vidë?
Ekziston vetëm një dallim i përgjithshëm midis riparimeve të vogla, riparimeve të mesme dhe riparimeve të mëdha të kompresorëve të ajrit, dhe nuk ka kufi absolut, dhe kushtet specifike të secilës njësi përdoruesi janë gjithashtu të ndryshme, kështu që ndarjet janë të ndryshme.
Përmbajtja e riparimeve të vogla të përgjithshme është të eliminojë defektet individuale të kompresorit dhe të zëvendësojë pjesët individuale, duke përfshirë:
1. Kontrolloni depozitimin e karbonit të rotorit në hyrje;
2. Kontrolloni diafragmën e servo cilindrit të valvulës së marrjes;
3. Kontrolloni dhe shtrëngoni vidhat e secilës pjesë;
4. Pastroni filtrin e ajrit;
5. Eliminimi i rrjedhjeve të kompresorit të ajrit dhe tubacionit dhe rrjedhjes së vajit;
6. Pastroni ftohësin dhe ndërroni valvulën e dëmtuar;
7. Kontrolloni valvulën e sigurisë dhe matësin e presionit, etj.
4. Çfarë përfshihet në riparimin e mesëm të kompresorit të ajrit me vidë?
Mirëmbajtja mesatare kryhet përgjithësisht një herë në 3000-6000 orë.
Përveç kryerjes së të gjitha punëve të riparimeve të vogla, riparimet e mesme gjithashtu duhet të çmontojnë, riparojnë dhe zëvendësojnë disa pjesë, të tilla si çmontimi i fuçisë së naftës dhe gazit, zëvendësimi i elementit të filtrit të vajit, elementit ndarës të vajit dhe gazit dhe kontrollimi i konsumimit të rotorin.
Çmontoni, inspektoni dhe rregulloni valvulën e kontrollit termik (valvula e kontrollit të temperaturës) dhe valvulën e mirëmbajtjes së presionit (valvula e presionit minimal) për të rikthyer makinën në funksionimin normal.
5. Përshkruani shkurtimisht arsyet dhe domosdoshmërinë e riparimit periodik të motorit kryesor të kompresorit të ajrit me vidë
Motori kryesor i kompresorit të ajrit është pjesa kryesore e kompresorit të ajrit.Ai ka qenë në funksionim me shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë.Meqenëse komponentët dhe kushinetat kanë jetëgjatësinë e tyre përkatëse, ato duhet të riparohen pas një periudhe kohe të caktuar ose vitesh funksionimi.Në përgjithësi, puna kryesore e riparimit kërkohet për sa vijon:
1. Rregullimi i boshllëqeve
1. Hendeku radial midis rotorëve mashkull dhe femër të motorit kryesor rritet.Pasoja e drejtpërdrejtë është se rrjedhjet e kompresorit (dmth. rrjedhja e pasme) rritet gjatë kompresimit dhe vëllimi i ajrit të kompresuar që shkarkohet nga makina bëhet më i vogël.Për sa i përket efikasitetit, efikasiteti i kompresimit të kompresorit zvogëlohet.
2. Rritja e hendekut midis rotorit mashkull dhe femër, mbulesës së skajit të pasmë dhe kushinetës do të ndikojë kryesisht në efikasitetin e mbylljes dhe kompresimit të kompresorit.Në të njëjtën kohë, do të ketë një ndikim të madh në jetën e shërbimit të rotorëve mashkull dhe femër.Rregulloni boshllëkun e rotorit për riparim për të shmangur rotorin dhe kutia është gërvishtur ose gërvishtur.
3. Mund të ketë fërkime të forta midis vidhave të motorit kryesor dhe midis vidës dhe kutisë së motorit kryesor, dhe motori do të jetë në gjendje pune të mbingarkuar, gjë që do të rrezikojë seriozisht funksionimin e sigurt të motorit.Nëse pajisja mbrojtëse elektrike e njësisë së kompresorit të ajrit reagon në mënyrë të pandjeshme ose dështon, mund të shkaktojë edhe djegien e motorit.
2. Veshni trajtim
Siç e dimë të gjithë, për sa kohë që makina është në punë, ka konsumim.Në rrethana normale, për shkak të lubrifikimit të lëngut lubrifikues, konsumimi do të reduktohet shumë, por funksionimi afatgjatë me shpejtësi të lartë do të rrisë gradualisht konsumin.Kompresorët e ajrit me vidë zakonisht përdorin kushineta të importuara dhe jeta e tyre e shërbimit është e kufizuar në rreth 30000 orë.Për sa i përket motorit kryesor të kompresorit të ajrit, përveç kushinetave, ka edhe konsumime në vulat e boshtit, kutitë e shpejtësisë etj. Nëse nuk merren masat e duhura parandaluese për konsumim të vogël, kjo do të çojë lehtësisht në rritje konsumimi dhe dëmtimi i komponentëve.
3. Pastrimi i hostit
Komponentët e brendshëm të pritësit të kompresorit të ajrit kanë qenë në një mjedis me temperaturë të lartë dhe presion të lartë për një kohë të gjatë, shoqëruar me funksionimin me shpejtësi të lartë dhe do të ketë pluhur dhe papastërti në ajrin e ambientit.Pasi këto substanca të imta të ngurta të hyjnë në makinë, ato do të grumbullohen ditë pas dite së bashku me depozitat e karbonit të vajit lubrifikues.Nëse bëhet një bllok solid më i madh, mund të shkaktojë ngecjen e hostit.
4. Rritja e kostos
Kostoja këtu i referohet kostos së mirëmbajtjes dhe kostos së energjisë elektrike.Për shkak të funksionimit afatgjatë të motorit kryesor të kompresorit të ajrit pa rregullim, konsumimi dhe prishja e përbërësve rritet, dhe disa papastërti të konsumuara mbeten në zgavrën e motorit kryesor, gjë që do të shkurtojë jetën e lëngut lubrifikues.Koha është shkurtuar shumë, duke rezultuar në rritjen e kostove të mirëmbajtjes.
Për sa i përket kostos së energjisë elektrike, për shkak të rritjes së fërkimit dhe uljes së efikasitetit të kompresimit, kostoja e energjisë elektrike në mënyrë të pashmangshme do të rritet.Përveç kësaj, ulja e vëllimit të ajrit dhe cilësisë së ajrit të kompresuar e shkaktuar nga motori kryesor i kompresorit të ajrit do të rrisë gjithashtu koston e prodhimit.
Për ta përmbledhur: puna normale e riparimit kryesor të motorit nuk është vetëm kërkesa bazë për mirëmbajtjen e pajisjeve, por ka rreziqe serioze sigurie në përdorim të vonuar.Në të njëjtën kohë, ajo do të sjellë humbje serioze ekonomike direkte dhe indirekte në prodhim.
Prandaj, nuk është vetëm e nevojshme, por edhe e nevojshme të riparoni motorin kryesor të kompresorit të ajrit në kohë dhe sipas standardit.
6. Çfarë përfshin riparimi i kompresorit të ajrit me vidë?
1. Riparoni motorin kryesor dhe kutinë e marsheve:
1) Zëvendësoni kushinetën rrotulluese të rotorit kryesor të motorit;
2) Zëvendësoni vulën mekanike të boshtit të rotorit kryesor të motorit dhe vulën e vajit;
3) Zëvendësoni bllokun e rregullimit të rotorit kryesor të motorit;
4) Zëvendësoni copëzën kryesore të rotorit të motorit;
5) Rregulloni hapësirën e saktë të ingranazhit të marsheve;
6) Rregulloni hapësirën e saktë të rotorit kryesor të motorit;
7) Zëvendësoni kushinetat rrotulluese kryesore dhe ndihmëse të kutisë së shpejtësisë;
8) Zëvendësoni vulën mekanike të boshtit dhe vulën e vajit të kutisë së shpejtësisë;
9) Rregulloni hapësirën e saktë të kutisë së marsheve.
2. Lubrifikoni kushinetat e motorit.
3. Kontrolloni ose zëvendësoni bashkimin.
4. Pastroni dhe mirëmbani ftohësin e ajrit.
5. Pastroni ftohësin e vajit të mirëmbajtjes.
6. Kontrolloni ose zëvendësoni valvulën e kontrollit.
7. Kontrolloni ose zëvendësoni valvulën e ndihmës.
8. Pastroni ndarësin e lagështirës.
9. Ndryshoni vajin lubrifikues.
10. Pastroni sipërfaqet ftohëse të njësisë.
11. Kontrolloni kushtet e punës së të gjithë komponentëve elektrikë.
12. Kontrolloni çdo funksion mbrojtës dhe vlerën e cilësimit të tij.
13. Kontrolloni ose zëvendësoni çdo rresht.
14. Kontrolloni gjendjen e kontaktit të secilit komponent elektrik.